Говорим за място, което традиционно (заслужено или не?) Се счита за най-страшното, най-страшното място на планетата.
"… Тук много кораби и самолети изчезнаха безследно - повечето от тях след 45. Повече от хиляда души са загинали тук през последните 26 години. По време на издирването обаче не е открит нито един труп или останки …"
С тези думи започва описанието на мистериозния Бермудски триъгълник от американския писател Чарлз Берлиц, сега тази фраза е щастливо цитирана както от противници, така и от привърженици на хипотезата за съществуването между Флорида, Куба и Бермудите на някакво странно загадъчно място, с други думи, аномална зона. Зоната със сигурност съществува, но наистина ли е кръвожадна, както е изобразена във вестници и списания?
Хиляда мъртви за четвърт век са много. Но представете си, че на парче земя от същия район в Русия по същото време 15 пъти повече хора са загинали само по магистралите. Сравнението с магистралите е съвсем легитимно, тъй като огромен брой въздушни и морски пътища преминават през посочения район на Атлантическия океан и като брой пътнически километри няма да отстъпи на цялата мрежа от магистрали. Ясно е, че не всеки кораб отива на дъното, по-точно - потъва само мъничка, малка част от флота, разположен в този район, изчезва. Откъде идва такава ужасна слава?
… Наистина започна след Втората световна война. Феноменът на психологическото състояние на американската нация от този период все още чака своите изследователи, докато ние се опитваме само да го докоснем мимоходом. От 1945 до 1949 г. Съединените щати разполагаха с най-силната армия, притежаваща монопол на страховито атомно оръжие. Изглежда, че американците трябваше да се чувстват като нация, която управлява останалия свят. Те наистина играха с атомния "клуб за руския тип", без да виждат достоен противник за героичната си сила. Теософите биха коментирали инцидента по следния начин: в отмъщение за повишената национална гордост Бог изпратил голям страх в Америка. Само за 4 години тя преживя няколко шокови инжекции наведнъж; Американците се чувстваха беззащитни срещу заплахата от още по-мощни сили: марсианци, извънземни от други светове, просто призраци и призраци. През 1947 г., след обичайното, обикновено наблюдение на НЛО, възниква „извънземна фобия“, едновременно с това се появяват много нови необикновени науки като уфологията. Но всичко започна две години по-рано - със страх от „поглъщащия океан“.
… 5 декември 1945 г. беше обикновен ден за ВВС на САЩ, базиран във Флорида. По това време там имаше голям брой пилоти, които бяха получили богат боен летателен опит, така че въздушните инциденти бяха относително редки. Лейтенант Чарлз К. Тейлър беше опитен командир с повече от 2500 летателни часа и на останалите пилоти в 19-ия му полет можеше да се разчита, много от които бяха по-възрастни от Тейлър по ранг. Да, и този път те получиха задача, която не беше твърде трудна: да поемат директен курс до Пилешкия плит, разположен северно от остров Бимини. [Войтов Б. „Науката опровергава фантастиката“Москва, 1988]. Преди обичайните тренировъчни упражнения бойните пилоти се шегуваха и забавляваха, само един от тях усети, че нещо не е наред в душата му и остана на земята на свой риск и риск. Спаси му живота … Времето беше страхотно,пет триместни торпедни бомбардировача Avenger (Avengers) излетяха и се насочиха на изток, носейки (помнете тази цифра!) гориво в продължение на 5,5 часа …
Никой друг не ги е видял какво им се е случило по-късно - само Бог знае. По този въпрос има много различни хипотези (най-често фалшиви) и версии. Всички те останаха неизказани само по една причина - изчезналият самолет не беше намерен. Но съвсем наскоро … Нека обаче не изпреварваме себе си. Първо, трябва да се опитаме да възстановим картината на трагедията. Предупреждаваме ви предварително, че подробностите са взети от материалите за разследвания и публикации на официалната хроника във Флорида, така че много подробности са много различни от това, което може да сте прочели …
В 14.10 самолетите с 14 пилота (вместо 15) излетяха, достигнаха целта, около 15.30-15.40 лежаха на обратния курс на югозапад. Няколко минути по-късно в 15.45 на командния пункт на авиобаза Форт Лодърдейл получи първото странно съобщение: - Имаме аварийна ситуация. Очевидно не е от курса. Не виждаме земята, повтарям, не виждаме земята. Диспечерът направи заявка за техните координати. Отговорът силно озадачи всички присъстващи офицери: - Не можем да определим местонахождението си. Не знаем къде сме сега. Изглежда сме изгубени. Сякаш не бивш пилот проговори в микрофона, а объркан новодошъл, който нямаше представа за навигация над морето! В тази ситуация представителите на авиобазата взеха единственото правилно решение: "Насочете се на запад!"
Промоционално видео:
Самолетите никога няма да се изплъзнат по дългото крайбрежие на Флорида. Но…
- Не знаем къде е западът. Нищо не работи … Странно … Не можем да определим посоката. Дори океанът не изглежда по същия начин, както обикновено!.. Те се опитват да дадат на ескадрилата целево обозначение от земята, но поради драстично увеличената атмосферна намеса тези съвети, най-вероятно, не са били чути. Самите диспечери изпитваха затруднения с улавянето на радиовръзки между пилотите: - Не знаем къде сме. Сигурно е на 225 мили североизточно от базата … Изглежда, че ние …
В 16:45 ч. Странно съобщение идва от Тейлър:
"Ние сме над Мексиканския залив"
Наземният диспечер Дон Пул реши, че пилотите са или смутени, или луди, посоченото място е от напълно противоположната страна на хоризонта! В 17.00 часа стана ясно, че пилотите са имали нервен срив, единият от тях крещи в ефир:
"По дяволите, ако летяхме на запад, щяхме да се приберем!"
Тогава гласът на Тейлър:
„Домът ни е на североизток …“
Първата уплаха скоро отмина малко, някои острови бяха забелязани от самолетите.
„Под мен има земя, сурова държава. Сигурен съм, че е Кийс …"
Наземните служби също издириха изчезналите и имаше надежда, че Тейлър ще възстанови ориентацията … Но всичко беше напразно. Тъмнината падна. Самолетите, излетели в търсене на полета, се върнаха с нищо (друг самолет изчезна по време на търсенето) …
Последните думи на Тейлър все още са спорни. Радиолюбителите успяха да чуят:
"Изглежда, че сме нещо като … потъваме в бели води … напълно сме се загубили …"
Според показанията на репортера и писател А. Форд, през 1974 г., след 29 години, един радиолюбител споделя следната информация: Твърди се, че последните думи на командира са
„Не ме следвайте … Те приличат на хора от Вселената …“(„В чужбина“41-1975, стр. 18)
Според мен последната фраза вероятно е била измислена или интерпретирана по-късно: преди 1948 г. хората почти сигурно биха използвали израза „хора от Марс“в такава ситуация. Дори на заседание на Комисията по разследването на този инцидент впоследствие фразата отпадна:
„Изчезнаха също така неотменимо, сякаш летяха до МАРС!“
Малко вероятно е Тейлър да е използвал малко използваната дума „Вселена“, особено след като дори писателите на научна фантастика не са мислили за извънземни оттам …
Нека се отклоним от Отмъстителите за малко. След случая с изчезването на 5 самолета „като гъби след дъжд“започнаха да се появяват нови истории с тъжен край. „Обичайните“мистериозни изчезвания вече не бяха достатъчни за бермудолозите, затова бяха използвани приписки, пропуски и обикновена измама, в резултат на което кораби, потънали или по съвсем маловажни причини (японският кораб „Райфуку-Мару“, около който възникнаха легенди, през 1924 г., той се разбива пред друг параход точно поради силна буря; тримачтата шхуна "Звездата на Пис" е изпратена на дъното от експлодирал дизелов двигател за миг на окото, или далеч от района на Бермудските острови (германският барк "Freya" от Тихия океан поради случайно съвпадение в имената на района; тримаранът "Teignmouth Electron" през 1989 г. всъщност е изоставен от екипажа,но - не достига 1800 мили до "триъгълника"), или дори изобщо няма кораби (погрешната аларма, например, е била вдигната два пъти заради полунаводнените шамандури, доставени от "Академик Курчатов" през 1978 г.) …
Реалните регистрирани случаи на изчезване на кораби едва ли са повече от 10-15% от съобщеното в сензационни вестникарски публикации. Проблемът е, че е почти невъзможно да се разглеждат тези дела, това мистериозно „нещо“не оставя свидетели. Но можете да опитате да „разговаряте“с тъпите свидетели на трагедиите - касетофони, записи на радарни показания, доклади на служби за търсене и т.н. И така, обратно към изчезването на 19-та връзка. Именно тези събития, въпреки факта, че на Бермудските острови имаше по-кървави и многобройни трагедии, заслужава да се обърне внимание, поне като класика.
И така, първото и неоспоримо заключение, което следва от слушането на записи за радиокомуникация, е, че пилотите са срещнали нещо необичайно и странно във въздуха. Тази съдбовна среща беше първата не само за тях, но и, вероятно, те не бяха чували за подобно нещо от своите колеги и приятели. Само това може да обясни странната дезориентация и паника в нормална рутинна ситуация. Океанът има странен вид, появи се „бяла вода“, стрелките на инструмента танцуват - трябва да признаете, че този списък може да изплаши всеки, но не и опитни военноморски пилоти, които вероятно вече са намерили необходимия курс над морето при екстремни условия. Освен това те имаха чудесна възможност да се върнат на брега: беше достатъчно да се обърнат на запад и тогава самолетите никога нямаше да прелетят огромния полуостров.
Тук стигаме до основната причина за паника. Ескадрилата бомбардировачи, в пълно съответствие със здравия разум и по препоръки от земята, търсеше земя само на запад за около час и половина, след това за около час - последователно на запад и изток. И не я намериха. Фактът, че цяла американска държава е изчезнала безследно, може да влуди и най-твърдите.
Честно казано, трябва да се каже, че в края на полета си те видяха сушата, но не посмяха да се плискат наблизо в плитка вода. Визуално, от очертанията на островите, Тейлър установява, че е над Флорида Кийс (югозападно от южния край на Флорида) и в началото дори се е обърнал на североизток към Флорида. Но скоро, под влиянието на колегите си, той се усъмни в видяното и се върна към предишния курс, сякаш се намираше много на изток от Флорида, т.е. къде трябва да бъде и къде е проследяван от наземни радарни инсталации.
Но къде бяха всъщност? На земята докладът на екипажа за наблюдението на Kiss беше приет като глупост от панически пилоти. Търсачите на посоки може да са грешни с точно 180 градуса и това свойство е взето под внимание, но в този момент операторите са знаели, че самолетите са някъде в Атлантическия океан (30 градуса северна ширина, 79 градуса западна ширина) северно от Бахамите и те са не би могло да ми хрумне, че всъщност липсващата връзка вече е била много на запад в Мексиканския залив. Ако случаят е такъв, тогава Тейлърмог наистина вижда Флорида Кийс, а не „като Флорида Кийс“.
Може би операторите на търсачите на посоки в Маями не са успели да различат сигналите от югозапад от сигналите от североизток. Грешката струва живота на пилотите: очевидно, след като напразно са търсили земя на запад и са похарчили цялото гориво, те са седнали на водата и са потънали, докато самите те са били напразно претърсени на изток … През 1987 г. там, на дъното на шелфа на Мексиканския залив, е един от „ Eveners построи четиридесетте! („Истината“2.03.1987). Възможно е останалите 4 също да са някъде наблизо. Въпросът остава: Как самолетите могат да се придвижат на седемстотин километра на запад незабелязано от всички?
Случаите на ако не мигновени, то свръхбързи движения на самолети вече са известни на авиационните историци. По време на Втората световна война съветски бомбардировач, връщайки се от мисия, подхлъзва летище в Московска област на повече от хиляда километра и каца в Урал … През 1934 г. Виктор Гудард прелита над Шотландия в неизвестна посока, приближава се до непознато летище, което за миг на око изчезнал от погледа … Тези и много други подобни случаи са обединени от факта, че свръхбързите полети винаги са се извършвали в странни облаци (бяла мъгла, странна мъгла, искряща мъгла). С такива термини очевидците са възнаградени и с друго странно явление, при което се случва бързо движение във Времето; Например, след като се разхождаха половин час или час в „странната бяла мъгла“на остров Барсакелмес, пътниците се върнаха ден по-късно.
А в самия Бермудски триъгълник „бялата мъгла“не е толкова рядък гост. След среща с него, един ден самолет, приближаващ се към Маями, изчезна от екраните на радара, … и когато 10 минути по-късно той се появи отново, всички часовници на борда бяха назад в същите минути. В този полет никой от пътниците не забеляза нищо необичайно; не е изключено внезапното увеличаване на скоростта също да бъде незабележимо за очите поради "трикове" с Времето. Въпреки че не, в същото време, освен прословутата мъгла и примирението на хронометрите след полета, пилотите трябва да забележат танца на стрелите на някои устройства и дори прекъсвания в радиокомуникацията (трябва да говорите на земята, място, където обичайният ход на Времето не съвпада с ненормалния "небесен"). Нека запомнимслед като пилотите на Отмъстителите споменаха, че се е появила странна мъгла и че пет компаса са излезли от строя наведнъж, радио комуникацията с тях изчезва и впоследствие се възстановява само от време на време.
Такива аномални места понякога възникват и защото ходът на физическото Време е донякъде повлиян от всички тела, движещи се по обиколката. Този ефект, както следва от експериментите на професор Николай Козирев, в много малък мащаб може да бъде постигнат дори с помощта на малки маховици.
Какво да кажем за района на Бермудските острови в Атлантическия океан, където мощният Гълфстрийм вихри водни вихри в диаметър стотици километри! (Именно тези образувания понякога стават видими на повърхността на океана под формата на бели или дори неясни кръгове и „колела“). Въртящи се вихри - времето се променя - гравитацията също трябва да се промени. В центъра на водовъртежа (където американските сателити са регистрирали нивото на водата с 25-30 метра по-ниско от обикновено), гравитацията е увеличена, в периферията е ниска. Възможно ли е причината за много корабни катастрофи да е това, че товарът в трюма внезапно се увеличава? При неравномерно натоварване и надвишаване на запаса на безопасност на корпуса, бедствие е почти неизбежно! За да завършим трагичната картина, трябва да добавим към това ненадеждността на радиокомуникациите на такива места …
Разбира се, след първите съобщения за "трикове" на Бермудските острови с време, нови смразяващи, но не винаги верни подробности започнаха да се появяват в печат … Не толкова отдавна американският седмичник News съобщи за удивителен инцидент с американска подводница, плаваща в "триъгълника" на дълбочина от 200 фута (70 м). Един ден моряците чули странен шум зад борда и усетили вибрация, продължила около минута. След това беше забелязано, че хората в екипа уж стареха много бързо. И след като изплува с помощта на сателитна навигационна система, се оказа, че подводницата се намира в … Индийския океан, на 300 мили от източния бряг на Африка и на 10 хиляди мили от Бермудите! Защо не повторение с движение на технически устройства, просто не във въздуха, а във водата? Вярно,Рано е да се правят изводи в тази история: ВМС на САЩ, както и преди в такива случаи, не потвърждава, но не опровергава и тази информация.
Но някои изводи могат да се направят в случай на загуба на 5 самолета. Най-вероятно в небето над Бермудския триъгълник тази връзка се е сблъскала с нестационарна номадска аномална зона, в която инструментите им са се провалили и радиовръзката се е повредила. Тогава самолетите, намирайки се в „странната мъгла“, се придвижиха с много висока скорост до Мексиканския залив, където пилотите научиха с изненада местното било на островите …
Нека изясним какво означава „много бързо“. И така, час и половина след излитането, самолетите се оказват в странна мъгла, където всички техни инструменти, включително часовници, се провалят.
В 16:45 самолетите напускат облаците и възстановяват ориентацията си (от докладите се чува, че вече имат доверие на компасите). Според наземния часовник на летището са минали 2,5 часа полет и все още са останали 3 часа гориво. Трудно е да се каже колко време е минало според часовника на самолета (извън строя). Малко вероятно е пилотите да отговорят правилно на този въпрос, в екстремни ситуации възприемането на времето е рязко различно от обичайното. Само един механизъм може да ни даде отговор - това са самолетни двигатели, те единствените продължиха да работят нормално в аномалната зона!
Така в 17:22 Тейлър обяви:
„Винаги, когато на някой му останат 10 галона (38 литра гориво), тогава ще се пръскаме!“
Съдейки по фразата, горивото наистина приключваше. Очевидно скоро самолетите се пръснаха, защото в 18.02 на земята чуха фразата:
"… Той може да се удави във всяка минута …"
Това означава, че горивото в торпедните бомбардировачи е свършило между 17.22 и 18.02, докато би трябвало да е достатъчно до 19.40, а като се вземе предвид аварийният резерв - до 19.50. Такова рязко несъответствие може да се обясни само с едно: двигателите са изгаряли гориво за 2 часа повече, отколкото се смяташе досега!
Ето го, липсващото звено във веригата улики! Докато само един час мина на земята, около три полетяха в бялата мъгла !!! Скоростта на самолетите беше нормална през цялото това време, но за хипотетичен външен наблюдател изглеждаше 3 пъти по-бърза! Вероятно през тези 3 часа от собственото си време торпедните бомбардировачи, уви, са се промъкнали през перваза на Флорида с домашната си база и са се озовали в Мексиканския залив. Пилотите все още не бяха излезли напълно от упоритите лапи на много оредяваща мъгла, когато под крилата им се появи гребен на острови …
Останалото го знаете. Тейлър, разбира се, успя да разпознае островите, над които прелетя десетки пъти. Но … не вярвах на „чудотворния“им вид и по настояване на авиобазата отново пое западния курс. (Сега „странната мъгла“беше отминала и полетът се осъществи в обичайното време.) Той повярва час по-късно и се обърна обратно, но неопитният съвет на диспечерите, които непрекъснато повтаряха „Ти просто летиш към Флорида“, напълно го обърка … В крайна сметка Връзката беше разрушена от несигурността на лейтенанта: той трескаво променяше посоката на движение няколко пъти, следвайки или североизток с курс от 30 градуса, след това на изток (90), след това, по искане на диспечерите, на запад (270). Недостигът на гориво подтикна да направи окончателния избор. Тейлър изигра "хвърляне" и … Смъртта победи. Бомбардировачи, отново за малко да достигнат спасителния континент,направиха последния си обратен завой и тръгнаха на 270 градуса … извън сушата …
… Приятели на изчезналите пилоти все още не могат да разберат защо лейтенант Тейлър е дал заповедта, а неговите подчинени (сред които са били по-старши по ранг) са се приземили на вълнуващо море, докато са могли да търсят земя цели два часа! Наводнението с висока вълна не остави почти никакъв шанс за бягство и въпреки това подчинените на Тейлър несъмнено се подчиняват на тази заповед, въпреки че току-що бяха силно псували и спореха с командира си за курса. Пилотите можеха да извършат самоубийствено кацане, само знаейки, че горивото наистина свършва.
Предполага се, че около 19:00 часа самолетът на лейтенанта вече е бил отдолу, радиооператорите са записали откъсвания от разговори между други екипажи, някой, чрез очевидния шум на вълните, се е опитал да се обади на Тейлър и не е получил отговор. Тогава останалите гласове замълчаха … На земята надеждата за тяхното завръщане все още беше запазена, тъй като никой не можеше да повярва във факта на изпръскването. Мина още един час, според оценките на персонала на летището, пилотите едва сега изчерпваха аварийното захранване с гориво и всички чакаха чудо … Накрая беше 20:00, стана ясно, че очакванията бяха напразни … Гореха ярки светлини на пистата, които се виждаха на десетки мили още малко време.
Накрая, в 21:00, някой в контролната зала безшумно завъртя ключа … Пилотите, разбира се, бяха още живи в този момент. Най-вероятно след като самолетите са отишли на дъното, те са били във водата в спасителните си жилетки. Но нощната буря беше гарантирана да си свърши работата. Богатият опит с морски бедствия предполага, че най-вероятно пилотите, които не са открити от никого, са били в състояние да издържат на студените вълни до около полунощ …
В полунощ, на 2500 километра от това място в планината Върнън, Ню Йорк, Джоан Пауърс и нейната 18-месечна дъщеря се събудиха сякаш от внезапен удар. Джоан веднага разбра причината за кошмара си и реши да направи нещо, което никога не е правила - да се обади на съпруга си в авиобазата. Отне около 2 часа, за да разберете телефонния номер и да се свържете. Точно в 2,00 ч. Звънецът звънна във Форт Лодърдейл. Дежурният офицер, който отговори на телефона, стана лилав и заекваше: „Не се притеснявайте, но не можем да се обадим на съпруга ви, капитан Едуард Пауърс, той е в полет сега …“Човекът, който изключи светлините на пистата преди 5 часа, не посмя произнесете изречението на глас. Джоан разбра истината за съпруга си едва сутрин от специални радио новини …
Може би със същата аномална зона, която обърка Тейлър, Пауърс и всички останали, двумоторната летяща лодка Marine Mariner, тази, която без страх тръгна да търси Отмъстителите, не пропусна безследно. Последните думи на оператора на хидроплан бяха за „силен вятър на височина 1800 метра“… Въпреки че причината може да е по-прозаична, някой в района на полета на тази лодка видя ярка светкавица в небето. Експлозия?.. Заедно с екипажа на лодката броят на жертвите на „триъгълника“тази вечер беше 27 души …
… Когато горе-долу описаната хипотеза се оформи, реших да я запозная с един от преките участници в тези събития. Вече споменатият Дон Пул, сега 82-годишен пенсиониран подполковник, живее и до днес във Флорида. Очаквах някакъв отговор, но това …
„Всичко това може да е интересно, но според вас се оказва, че самолетите са паднали в Мексиканския залив, всъщност наскоро са били открити в Атлантическия океан, само на 10 мили от родната им база Форт Лодърдейл! Близките на жертвите казват, че би било по-добре да не го намерите, горчиво е да се знае, че пилотите са загинали буквално на прага на къщата, в една минута полет! Така че темата е затворена. Първо намериха 4 самолета заедно, след това се появи петият - с номер 28, Това беше номерът на Тейлър! Да, те летяха така: "двадесет и осми" Тейлър отпред, зад него - четирима крила …"
Каква новина! Вярно е, че изобщо не разбрах защо 19-та връзка падна на входа в тази област, защо в този случай беше трудно да ги чуя по радиото, 18 мили (18 мили) те трябваше да бъдат чути като от съседната стая … Нещо не е наред имаше достатъчно в нов отговор на мистерията и реших да разбера подробностите …
Всичко съвпадна. С помощта на Руско-американския пресцентър беше възможно да се разберат всички подробности за тази, без съмнение, най-голямата находка. През 1991 г. корабът за търсене на дълбоки морета на проекта „Научен соач“североизточно от Форт Лодърдейл търсеше потънал испански галеон със злато. Екипажът на палубата се шегуваше с тайните на Бермудския триъгълник, някой се изкикоти, припомняйки различни истории, включително тези с изчезнали торпедни бомбардировачи. Затова, когато дойде съобщението „Под нас има торпедни бомбардировачи“, всички го приеха като шега. Това бяха 4 отмъстители, лежащи във формация на дълбочина 250 метра, петият с номер 28 беше на миля от останалите. Четиримата като че ли леко изостанаха от водещия „28-и“самолет (неволно си припомням версията, че последните думи на Тейлър бяха: „Не се приближавайте, изглеждат като …“).
Архивите бяха незабавно изведени. Оказа се, че през цялото време в Атлантическия океан 139 самолета от клас Avenger са паднали във водата, но група от пет самолета изчезва само веднъж през декември 1945 г. Скептиците също решиха да проверят дали самолетите в този район могат да паднат във водата от самолетоносач? Такива записи също не са намерени в архивите, но скоро нуждата от тях изчезна, по-подробно фотографиране на находките доказа, че самолетите кацат във водата: лопатките на витлото им са огънати и светлините на пилотската кабина са отворени. В каютите не са открити тела. Никой не се съмняваше, че това е липсващата 19-та връзка, особено след като две страни носеха надписа „FT“, което беше обозначението на самолета, базиран във Форт Лодърдейл. Правителството на САЩ,Военноморските сили и фирмата SSP незабавно започнаха правна битка помежду си за собствеността на находката, докато роднините на жертвите поискаха самолетите да бъдат оставени на мира. Хоукс, откривателят на Отмъстителите, каза в едно от последните си интервюта:
„Ще плуваме по-близо с подводно превозно средство, за да прочетем цифрите. Сигурен съм, че са! Разгадали сме най-голямата мистерия! Но ако се окаже, че това не е 19-та връзка, това означава, че сме създали нова страхотна загадка, защото 5 самолета не могат толкова лесно да се съберат на дъното на океана!.."
Но тайната не се поддаде … Месец по-късно, през лятото на 1995 г., Андрей Касяненко от Пресцентъра отново ми се обади и ме зарадва: „По ваше искане дойде свеж материал …“Дълга, многостранична статия, описваща злополуките на кораба „Дълбоково море“, за това колко е трудно за изследователите трябваше да са под вода, колко дълго стигаха до числата и как … разочаровани: два номера бяха ясно видими FT-241, FT-87 и два само частично - 120 и 28. Липсващата връзка имаше номера: FT-3, FT- 28 (Тейлър), FT-36, FT-81, FT-117. Събра се само едно число и то едно - без буквено обозначение. Числата, намерени на дъното на самолетите, все още не са идентифицирани, те не са посочени сред изчезналите. Повечето архивни записи показват само серийния номер на автомобилите, но тъй като тези номера са написани на шперплатовия кил на Avenger, няма надежда,така че броят на самолетите да остане толкова дълго време.
Накратко, загадките остават отворени. Какви самолети лежат на океанското дъно близо до Форт Лодърдейл, какво или кой ги е накарал да се съберат? И къде отидоха „онези“самолети? След провала в Атлантическия океан, капитанът на кораба на дълбоководно море категорично отказа да отиде до Мексиканския залив, за да прочете номера на Отмъстителя, намерен там по-рано: „Плюя на самолетите“, каза той, „би било по-добре, ако намерим испански галеон!“
Мислите ли, че подводница веднага е отишла на мястото на бедствието по указание на правителството?! Не, правителството „изведнъж“остана безмълвно, вероятно защото се оказа, че няма да получи пари за 19-ата връзка, а ще получи само нов болезнен проблем. Необходимо е да се обясни с умен израз на лицето ви това, което е почти невъзможно да се обясни, но о, как не искате да харчите финанси за разследването!
През 1996 г. обаче беше намерено обяснение, официалната комисия установи, че:
В долната част изобщо няма самолети, а самолетни модели.
Те бяха поставени специално там, за да практикуват бомбардировки от въздуха.
Само най-лековерните вярваха в тази официална глупост. Водолазите сигурно се смееха, докато не паднаха. Наистина никоя от правителствените агенции не чете показанията си, където описва цифри, отворени фенери, лопатки на витлото, огънати при кацане. Нищо от това не би могло да бъде върху целевите модели. Ако това са макети, то тези, които самите са летели тук "във формация". А пилотите навярно се смееха, защото да правиш бомбардировъчни цели на дълбочина … 250 метра е същото като да насочиш пистолет към цел, разположена зад Китайската стена!
Съдейки по колко глупава е версията, представена от официалните органи, там горе, те изпитват безразличие към този проблем … Нека направим предпазливо заключение, че тайната, за която току-що прочетохте, ще остане тайна за дълго време.
Вадим ЧЕРНОБРОВ