В Русия думата „лашман“е добре позната на всички още от епохата на Петрин. Но това не се отнасяше за народите, особено за изчезналите, а за нещастните жители на Поволжието, които суверенът отдаде на най-тежкия труд по онова време - добив и доставка на корабен дървен материал …
В епохата на Петър Велики руският език се обогатява с огромен брой чужди думи, главно немски. Старите ордени се превръщат в колегии, царските пиршества - в събрания, болярската дума - в Сената, големи работилници с разделение на ръчния труд - в мануфактури, съдилища - в гофгерихти.
Безмилостно "устройство"
Появиха се прокурори, губернатори, комисари, одитори, фискални служители, одитори, секретари, флагмани, офицери, войници, драгуни, ритари, бергмастъри, цайхмайстри, цалмейстри, лесовъди, валдмейстери …
Не е изненадващо, че администрацията на Петрин нарича обикновените дървосекачи лашмани, тоест дървосекачи или ножове, ако този термин е преведен от немски.
Бойният или корабен дървен материал беше необходим на Питър, за да изгради флот. Първите лашмани на Петър били нещастните селяни от Воронеж, които били задължени да доставят дърва за царските нужди от местните земевладелци, организирани от царя в Кумпаната. Тогава обаче, през 1696 г., дори Петър не нарича дървосекарите лашмани. По това време флотът му все още не е построен от Адмирал-тейв-колегиум, а от военноморския отдел „Царската шатра на Воронеж“. Мащабното строителство на кораби започва още по време на Северната война. Тогава се оказа, че запасите от дървен материал на река Воронеж не са неограничени. Но на брега на Волга изобилно растеше подходяща гора.
Там, в Казан, е създадена пристанищната администрация, през 1718 г. тя е преименувана в Казанско адмиралтейство.
Промоционално видео:
Дървесината е добита за корабостроене в самия Казан и за изпращане в Санкт Петербург. До 1713 г. хората просто са били назначени за дърводобивни операции и не са получавали нито стотинка. Това събитие беше наречено "устройство", изненадващо точна комбинация от две руски думи "поръчка" и "набор". Казанският офис спуска дърва до Твер и оттам офисът в Санкт Петербург го доставя в столицата. Но по правило за изсичането на горите бяха оборудвани местни неверници - мордовци, татари, чуваши и военнослужещи, които след създаването на редовна армия не намериха място в нея. За кратък период от 1713 до 1718 г. тази работа все още е относително доброволна, под наем, но след постановлението от 31 януари 1718 г. става абсолютно задължителна. Тогава се появи името - мита на мишка,и бедняците, ангажирани с тази работа, започнаха да се наричат лашмани. Жителите на провинциите Нижни Новгород, Воронеж, Казан и област Симбирск попаднаха под "устройства без кръпка", тоест плащане. А за тези, които са живели много далеч от развитите гори, те измислиха нова такса - за нерентабилността на използването им при изсичане на вековни дървета. Онези, които са се озовали в лашмани, от 1729 г., след смъртта на Петър, трябва да получат малка такса, но тази такса не им е платена изцяло, от нея се удържа размерът на данъка върху анкетата!от 1729 г., след смъртта на Петър, те трябваше да получат малко плащане, но това плащане не им беше изплатено изцяло, от него беше приспаднат размерът на данъка върху анкетата!от 1729 г., след смъртта на Петър, те трябвало да получават малка такса, но тази такса не им била изплатена изцяло, от нея се удържал размерът на данъка върху анкетата!
От изгрев до залез
Работата на лашманите дори не беше тежка, но ужасна - дори за 18 век. Те трябваше не само да изсичат гората, но и да го направят по най-икономичния (за гората) начин. Тоест, те трябвало да режат дървета (те нямали триони!) В самия корен, практически да не оставяли пънове. Работите по дърводобива се извършвали през зимата, когато имало много сняг. Следователно лашманите бяха инструктирани първо да почистят снега в корена, а след това паднаха дървото. Лашманите, от друга страна, трябваше да определят качеството на самите дървета, да пробиват пробни дупки, да правят пробни прорези за гниене или болест на бъдещи строителни материали и да поставят печат върху всяко отсечено дърво. Ако въпреки това възникне грешка и дървото се окаже дефектно, те трябваше да го подрязват равномерно, докато повредата не бъде отстранена. След това те трябваше да прекарат дървата до определената точка,и до този момент поставете очистените от клони стволове на кейовете по ранг и размер. Беше ясно определено как да се изнесе дървеният материал до кея: един кон трябваше да носи от 10 до 15 килограма тегло, трябваше да го носи на каруци и внимателно, за да не повреди нищо. Понякога трупите бяха огромни и много тежки и няколко десетки коне бяха впрегнати в един дънер. Част от трупата беше здраво закрепена към каруцата, докато останалата част лежеше на дълги бегачи. И така караха. Част от трупата беше здраво закрепена към количката, докато останалата част лежеше на дълги бегачи. И така караха. Част от трупа беше здраво закрепена върху количката, а останалата част лежеше на дълги бегачи. И така караха.
Лашманите бяха разделени на кон и пеша. Конниците се занимаваха с превоз на трупи и трябваше да се явят за изпълнение на задължението с коня си. Пешеходците се занимаваха със сеч и опаковане. Тези лашмани и дърводелци трябваше да ходят на работа, каруците бяха предназначени само за транспортиране на дървета и инспекция на гори от инспектори. В документите е посочено конкретно: да не се карат напразно коне.
Лашманите почти винаги са били откъсвани от семействата и домакинствата си дълго време. Горите, където паднаха дървета, бяха далеч от дома. Често - извън утъпкания път. И те трябваше сами да се установят в зимната гора: построиха зимни колиби от клони и сняг и работеха. Ние се стоплихме край пожарите. Работата започва в края на октомври и понякога продължава, докато снегът се стопи. Беше възможно да се отървете от задължението - и дори тогава само при следващите императори - само срещу заплащане и не винаги. Бегълците са хванати и при първото престъпление са глобени в размер на двойни данъци, а за последващи нарушения е приложено телесно наказание.
Първоначално възрастта на лашманите не беше ограничена от закона, по-късно тя беше определена от 16 до 60 години. И самият подбор стана по-строг: те се опитаха да вземат силни и здрави чужденци, за да не излязат от работния график. В крайна сметка гората се изискваше много, много. И за да се избегне недостиг, ако изведнъж дървените трупи се окажат лоши, е необходимо да се изсече гората с резерв. Добивът на корабен дървен материал се разпространява в провинциите Тамбов, Саратов, Пенза, Вятка, Оренбург.
От края на 18-ти век дървосекачите са много популярна професия: през 1799 г. има над 600 хиляди души, а през 1817 г. - почти милион.
Защо чужденци?
Руски села също са съществували на Воронеж и Волга. Но православните селяни дълго време не искаха да напускат домовете си, а земевладелците, които бяха задължени да снабдяват Петър с работна ръка, симпатизираха на сърелигиозните. Татари, мордовци, чуваши, удмурти остават некръстени до средата на 18 век, така че за християните те не са съвсем хора. Това вероятно е причината, а не изобщо поради корабостроителните таланти, администрацията на Петрине им наложи всички тежести на митото на Лашман. При Петър имаше и друг опит: руските селяни бяха записани в новобранци и заселени в лашмански села. Опитът вероятно не беше много успешен. И постепенно изобщо нямаше руски доставчици на дървен материал. Основната част от професионалните лашмани бяха татари. Оказаха се по-изпълнителни и сговорчиви.
Но дори татарите не издържаха на безплатния труд и в крайна сметка се разбунтуваха. Те започнали да плащат по шест копейки на ден на пешеходец и 10 копейки на конник. Като се вземе предвид факта, че самите лашмани трябваше да купуват фураж за конете, да придобиват инструменти, храна и топло облекло, всичките им заплати бяха похарчени само за това. Но те не проклинаха съдбата си, не се оплакваха от трудности и в народните легенди те се изявяваха като хвърлящи герои, построили руския флот. Само тук лашманите имат много косвено отношение към руския флот. Не са строили кораби.
През онези години това беше доста привилегирована работа за християните. Водеше се от обичаните от Петър чуждестранни майстори, а в корабостроителниците работеха обучени руски селяни и занаятчии. Татарските корабостроители са участвали в строителството на кораби само на Волга. Но те не бяха лашмани, тези татарски корабостроители. Те бяха майстори … Що се отнася до лашманите, те официално съществуват до 1859 година. По това време необходимостта от такова количество корабен дървен материал изчезна, не беше възможно да се преквалифицират лашмани като лесовъди или горски инспектори. И в крайна сметка те бяха върнати в същата категория, от която преди това бяха изтеглени - държавните селяни. И до началото на 20-ти век само стари хора си спомняха какво е такъв занаят. И когато старите хора умряха - никой не си спомни.
Списание: Мистерии на историята №41. Автор: Николай Котомкин