Някога смятахме за най-дългата кола в света и това не се отнасяше за ремаркета, а за дължината на колата. Вярно, не беше камион.
Но Австралия е известна не само с пустинните равнини, но и с огромните пътни влакове, пресичащи тези равнини. Първите десет най-дълги пътни влакове в историята са австралийски (световен рекорд - 112 ремаркета с общо тегло 1300 тона, дължина - 1474.3 метра)
Нека да ги разгледаме по-отблизо и да разберем къде се правят такива чудовища.
Световният рекорд беше поставен на Mack Titan, но това беше просто представление: гигантският пътен влак измина само 140 метра специално за Книгата на рекордите на Гинес. Но пътните влакове от 12-20 ремаркета за Австралия са доста често срещано явление. Преминаването на такъв пътен влак е, честно казано, съмнително удоволствие. На първо място, такива машини са необходими за транспортиране на руда и минерали при липса на железници.
Естествено, има фирми, които произвеждат трактори за камиони специално за такива нужди, понякога ги наричат mover ("mover", от английски to move, "move"). Един от лидерите на пазара на хамали е австралийската (нищо чудно!) Компания Powertrans, специализирана в производството на машини с чудовищна сила. Двигателят е вид трактор; за разлика от конвенционалния трактор за дълги разстояния, той не може да достигне високи скорости, но може да изтегли невероятни маси.
Промоционално видео:
Основата на линията на компанията е тракторът Powertrans T1250. Това е мощна машина, оборудвана с двигател Cummins QSK-19 със 760 к.с. с шестстепенна автоматична трансмисия Allison M6620. Можете да кажете: нещо не е достатъчно мощност, мислех, че повече от 1000 ще бъдат! Всъщност има един трик. Обикновено първото ремарке в пътния влак е моторно - тъй като понякога няколко локомотива са свързани с превоз на голям обем товари. Например, в комбинацията Pit Hauler след Powertrans T1250, PT75-2420 Powertrailer със същите Cummins със 760 конски сили се вкопчва.
Двигателите имат още няколко разлики от конвенционалните трактори. По-специално кабината в тях е единична, с голяма площ за остъкляване, така че водачът да има възможно най-голям изглед (има малко прикрепена седалка зад водача, ако има нужда от помощник в кабината с някаква цел). Обикновено движещият се има превозни средства за придружители, които могат да донесат втори шофьор (ако пътуването отнема няколко дни, тогава работете на смени).
За прикачване на едно ремарке към друг се използва един вид "адаптер", малко междинно шаси Dolly D75-2000, което се прикрепя към едно полуремарке и служи като седло за друго.
Като цяло Австралия е страна на пътни влакове (Road Trains). В австралийската отдалеченост, където за стотици километри наоколо ще намерите само няколко ферми за добитък, или "гари", както ги наричат, пътните влакове са жизненоважна необходимост. В действителност, за да достави стоките си до местоназначението им с влак, собственикът например на овцевъдна станция би трябвало да измине стотици километри с живия си товар до най-близката железопътна линия.
Пътните влакове са мощни трактори, последвани от две, три (а понякога и повече) огромни ремаркета, способни да прекосят Зеления континент за броени дни, свързвайки щатите и териториите на страната.
Съвременните пътни влакове, които отдавна са станали господари на пътищата тук, са доста удобни. Повечето шофьори имат климатик в кабините си (което не е чак толкова лошо при 40-градусова топлина), малък хладилник и кът за легло. Животът на волана е примитивно намален до три неща: яжте, спите и завъртете волана. По пътя има само едно основно правило: спите колкото е възможно по-малко, пристигайте до местоназначението си възможно най-скоро. „Единственото, което ви притеснява, е как да не заспите, докато шофирате“, казва Иън Конуей, който трябваше да пътува из Австралия в кабина на камион.
Окръгът Северна територия си спечели репутацията на обиталището на пътни гиганти в Австралия. Животът тук почти изцяло зависи от огромни пътни влакове, които са способни да превозват 115 тона товари. Ако имате късмет, в тази част на страната можете да намерите "диплодокс" от автомобилния свят - пътни влакове, състоящи се от седем ремаркета, в които можете да превозите до 190 тона товари.
Дори след отварянето на железопътните връзки между Алис Спрингс и Дарвин, пътните влакове остават основното средство за комуникация между големите градове в южната част на страната, свързвайки Дарвин и останалата част от Северната територия. Следователно пътната безопасност е един от основните проблеми за местната администрация.
Една от най-новите иновации е кафената спирачка - Бъдете будни! („Направете кафе пауза и останете будни!“). Сега всеки машинист винаги има карта под ръка, която показва всички бензиностанции и крайпътни заведения по маршрута на пътния влак, където шофьорът ще има безплатна чаша кафе. Друг признак на местните пътища е, че от време на време можете да видите специална товарна рампа отстрани на пътя с празни ремаркета, подредени върху нея. Такива рампи са често срещано явление по големите пътища, но в далечната част те често се заменят с обикновен насип от пръст или чакъл. Самотни празни ремаркета често могат да се видят и отстрани на магистралата. Такъв ремарке чака да бъде закачен отново за камиона на връщане, но засега, не се притеснявайте за това, никой няма да го открадне или открадне.
Най-често по пътищата можете да видите американски камиони Kenworth, които безспорно са лидерът на австралийския пазар. Тези камиони имат само един сериозен конкурент - Mack, също американска фирма, която обслужва австралийския пазар повече от четиридесет години. В същото време по пътищата тук могат да се видят и много други марки, като Ford, Canadian Western Star, European Volvo, Scania, Renault и някои други. Въпреки това, техният дял на пазара за камиони в Австралия е малък. Постоянна сериозна конкуренция се наблюдава само между Кенуърт и Мак.
Като цяло австралийските трактори се различават от всички останали по света, дори ако имат една и съща марка. Местните Кенуърт и Мак са с местен дизайн и монтаж. „Американците“просто не са пригодени да работят в австралийския режим, те са проектирани за други товари и не биха продължили дълго тук. В допълнение към факта, че тракторите австралийски Mack и Kenworth се различават от американските потомства в дясното задвижване, те са оборудвани с най-мощните двигатели (обикновено от 450 к.с.) и имат подсилена рамка. Тъй като тракторите обикновено задвижват няколко ремаркета едновременно, те имат и двоен брой резервоари за сгъстен въздух, необходими за спирачната система на трактора и ремаркетата. А австралийските трактори са по-скъпи от всички останали в света.
Пътят, който върви между щатите Южна Австралия и Западна Австралия, е особено пуст и скучен. На стотици километри наоколо няма нито едно крайпътно кафене, нито една бензиностанция. Но те не са необходими - в края на краищата резервоарите за гориво на същия Mack държат до 2000 литра гориво.
Белите отражатели, монтирани в редица в горната част на предното стъкло, са силно видими на тъмно. Шофьорът на насрещната кола осъзнава отдалеч какъв вид чудовище се приближава към него. Той знае: по-добре е на такава среща да се забави и да се издърпа отстрани на пътя, в противен случай той може просто да бъде взривен от пътя от въздушния поток. Усещанията са още по-остри, ако решите да изпреварите такъв пътен влак. Това е доста рискована маневра, тъй като автомобилът, в съответствие със законите на аеродинамиката, започва да се притиска към страната на пътния влак. Може би най-опасното събитие е изпреварването на известния троен ремарке, символът на пътищата на Северна територия. Пътният влак, дължината на който е не по-малка от 52 м, се движи със скорост 100-110 км / ч. Добавете към това 75 м - за да имате време да „изплувате“от бързащия пътен влак,и още 75 м - с такъв запас е необходимо да се върнете на пътя пред автомобила. Правителството на Северната територия в своите препоръки към туристите отбелязва: преди да започне да изпреварва пътния влак, движещ се със скорост 100 км / ч, машинистът трябва да бъде абсолютно сигурен, че пътят пред него е поне един километър свободен.
Понякога се случва да настигнем огромен, огромен товарен транспорт. Той винаги се движи придружен от придружител, чиито автомобили също са оборудвани с радио. Шофьорът на ескортната кола, която сте хванали, разговаряйки с участниците в караваната, която върви далеч напред и се уверите, че маневрата е безопасна, ще ви даде сигнал да започнете да изпреварвате. В противен случай е невъзможно да се изпревари този огромен тромав керван, без да се рискува животът. Какво цените най-много в работата си? Повечето шофьори ще отговорят на този въпрос без колебание: "Разбира се, свобода!" Кингсли Форман от Аделаида, който посвети четвърт век на това произведение, го изяснява най-ясно: „Свикнал съм да разчитам само на себе си и ценя свободата си преди всичко. И съм горд, че съм австралиец. " Може ли това да се счита за предизвикателство пред американския президент? Не мисляче това тревожи героите на днешната история. Защото концепцията за свобода за човек, седнал в кабината на мощен пътен влак, с рев на матката, разчленяващ необятността на Зеления континент със скорост над 100 км / ч, е невъобразимо далеч от усещането за самота, изпитвано от човек, седнал в най-удобния офис в света.
Опитният шофьор на камион Гордън Джонсън, който нощуваше в Пърт, ни разказа за спецификата на своята професия.
Личен транспорт. Дойдох тук, като карах трактор Kenworth T950 от 1998 г. с двигател с 525 к.с. Това е един от четирите ми камиона. Общата им цена е около 1 милион австралийски долара (800 000 щатски долара). Повечето австралийски камиони са „контрагенти“, работещи върху техните камиони.
Специален товар. Утре ще придружавам гуми за гигантски камиони за добив до Калгурли (най-голямата златна мина в Австралия). Диаметърът на всяка такава гума е 4,5 метра, което е много повече от разрешената ширина на камиона, така че ескортът е задължителен.
Промени. В старите времена всичко беше по-лесно. Няма правила или ограничения. Всичко, което се случи, също така се случи, че два дни карахме без спирачки и изобщо не знаехме за климатика. Днес нещата са различни. Правила и разпоредби, ограничения и инструкции. Например, в повечето случаи е необходимо да се заобиколи големи населени места, но има и пътища, които минават през малките градове, а по протежение на тях е разрешено преминаване на пътни влакове. Но това е, ако няма друг път. В моя роден град Перт, например, не може да се кара трактор с три ремаркета. Но на около 40-50 км от града има Холдинг Ярд (вид „чакални стаи“), където доставяме „допълнителни“ремаркета, които чакат, докато не ги вземем на изхода от града.
Пътни неприятности. Много шофьори ще кажат, че най-лошото, което може да ти се случи на пътя, е да удариш голямо животно. Кенгуруто например може да бъде толкова високо, колкото човек и да причини значителни щети на трактора. (От тази опасност радиаторът и кабината на австралийските трактори са защитени от метални напречни греди на Roo-bar (разговорно "kenguryatnik" или Bull-bar, както шофьорите на камиони предпочитат да го наричат). Но има и други проблеми. Например, не всички автомобилисти разбират, че такъв пътен влак и каква е механиката на неговото движение. Понякога такива „каубои“се опитват да изпреварят или да извършват друга маневра, без да разбират какво рискуват.
Най-трудната част. Все пак най-трудната част от работата е монотонността и скуката. Когато карате пътен влак сам, губите усещането за реалност. И ако тръгнете на пътя с партньор, прекарването на часове и дни в почти пълна изолация също е много, много трудно.
Да решиш да изпревариш пътен влак е като да поемеш риск да изпревариш дузина автомобили наведнъж. За заслуга на австралийските шофьори на камиони трябва да се каже, че повечето от тях са професионалисти, внимателни и учтиви към другите участници в движението. Учтивостта им понякога е просто невероятна. Ако например в град стоите на кръстопът и чакате да завиете наляво (нека ви напомня, че в Австралия има трафик вляво), а отляво ви се издига колосът на камион с ремарке, който трябва да завие надясно, тогава, забелязвайки ви, шофьорът ще се усмихне, ще махне поздрав с ръка и … с писък, той ще издържи, за да не възпрепятства погледа ви. На магистралата, забелязал кола, която го изпреварва, машинистът на пътния влак обикновено се притиска към ръба на пътя и започва да мига с мигач, показвайки кога може да бъде изпреварен.
Но вижте и от МАЗ се опитаха да направят пътния влак по-дълъг от обикновено.