Отново какво ново можете да разкажете за кораба, чиято история е изсмукана от всички страни? Изглежда някои хора помнят хронологията на трагедията по-добре от собствената си вчера. Затова няма да повторя отново това, което всички видяхте във филма за Джеймс Камерън.
Представяме си катастрофата на Титаник така.
Нека ви кажа по-добре кой потъна най-надеждния кораб от началото на века и как и по този начин премахнете всички заряди от клеветяния айсберг.
Първо, да видим кой е най-вероятният клиент и накрая ще може да се види как е направено.
Защо историята на „Титаник“е толкова упорита и запомнена след сто години? Много хора загинаха? Хайде! След няколко години неимоверно повече ще загинат в Първата световна война, а след още 25, десетки милиони ще загинат във Втората световна война.
Мисли, защото той е бил символ на човешката сила, инженерство и е бил най-луксозният кораб в света? Също така е съмнително. Първо, там нямаше толкова много богати хора. Особено в сравнение с броя на обикновените.
Що се отнася до мисълта, силата и всичко останало, тогава нещо не се вижда в същата популярна памет във връзка с двамата близнаци на Титаник. Всъщност по принцип малко хора знаят, че той е третият модел кораб, заедно с Олимпийския и Гигантския, след това става британец.
Титаник и Олимпик в Белфаст. Намерете 10 разлики.
Промоционално видео:
Изглежда, че беше необходима широка рекламна кампания за потъването на "Титаник" (първият игрален филм за него беше пуснат 26 !!! дни след потъването на кораба), за да се обвини айсберга в инцидента и да се скрият истинските причини.
Но вероятно никога няма да разберем за тях, но е много вероятно въпросът да бъде елиминирането на някои много богати и влиятелни хора. А именно:
Най-богатият пътник, който отиде на дъното с "Титаник". Джон Якоб Астор.
Бенджамин Гугенхайм.
Исидор Строс.
Всички умряха. Тялото на Астор беше извадено обезобразено няколко дни по-късно и можеше да бъде идентифицирано само по семейните монограми по дрехите му. Гугенхайм беше приписан за пряко героичен акт на обличане в кожух и смела среща със смъртта. Заедно с камериерката. Тялото не е намерено.
Има версия, че смъртта им е била необходима на създателя на Федералната резервна система (Рокфелер, Морган, Ротшилдс, Дюпони и др.), На който те се противопоставили. Но само Астор беше официално против, а Гугенхайм, изглежда, дори беше подкрепен.
Независимо от това, Астор беше най-богатият и най-влиятелният човек в Америка и много добре можеше да осуети плановете на банкерите.
J. P. Morgan изглежда особено зловещо в това действие. Той беше един от основните акционери на ФЕД. Той, чрез International Mercantile Marine Co. (IMM), беше собственик на White Star Line, която притежаваше "Титаник". И точно той в последния момент се обърна в билета си и не се качи на кораба.
Джон Пиърпонт Морган.
Официално извинение, проблеми с изпращането на колекция от картини, които той събра в Европа за музея. Е, това, разбира се, „обяснява всичко“.
Вероятно друг пазител на Фед, господин Вандербилт, се затича заедно с него към митническите брокери, които също в последния момент (жена му се разболя внезапно) решиха да се откажат от плаването. Както сега знаем, в буквалния смисъл на „плуване“.
Смешно е, че друг герой, косвено отговорен за катастрофата, изобретателят на радио Маркони, реши, че е по-добре за него да предприеме друг полет и си тръгна малко по-рано. Но именно неговите радиостанции бяха на „Титаник“и не само, че бяха „счупени“почти през целия ден на трагедията и корабът не получи навреме предупреждение за айсберги.
Федът или не Фед, но банкерите са удавили конкуренти достатъчно, за да направят играта на стойност свещта. уби 118 милионери (67%) мъже от първокласни каюти. Сега това, разбира се, се предава като изключително достойно, героично поведение на богатите, които отстъпиха местата си на жени и деца.
Тук трябва да се отбележи, че е лесно да си джентълмен и да не се опитваш да си купиш място в лодката, ако например вече си мъртъв.
И разбира се, "Титаник" беше застрахован от главата до петите. Lloyds изплати застраховката на собствениците изцяло.
Сега, обратно към айсберга и цялата рекламна кампания около него
Всички бяха убедени, че една плътен лед, незабележимо, преструвайки се на парцали, се доближи до „Титаник“и тайно го преряза от страната на десния борд.
Леденото крило *, отговорно за смъртта на "Титаник", дори беше хванато и заснето! Или самата тя с доклад за свършената работа, отплава?
Това беше толкова добре обучена и професионална ледена крила, че никой от пътниците не забеляза сблъсък с нея. Едва когато водата започна да се натрупва там, където не би трябвало, хората започнаха да задават въпроси и научиха, че за съжаление се давят.
За да хване ледената вълна, капитанът реши да изпрати кораба до най-гъстата зона на резиденцията им с пълна скорост.
Така че, дай Боже, някой не видя присъствието или отсъствието на лед на кораба, унищожи всички бинокли, като ги заключи в сейф. Оставиха един за капитана, който да контролира ситуацията.
Ледената яма, очевидно добре запозната с особеностите на структурата на корабите от типа „олимпийски“, проряза точно едно отделение повече, отколкото можеха да издържат. Четири отделения, Титаник все още ще държи, но 5 надхвърля техническите си възможности.
Моментът на сблъсък е специално подчертан. Всички мислят, че айсбергът е работил като отварачка за консерви и е отварял кораба. От това се заключава, че "раните" на кораба са толкова индивидуални, че не могат да бъдат объркани с нищо. Това не е така.
Никой никой не отвори! Нитове се спукват. Стоманените листове се извиха. През пролуките течеше вода. Това се установи по време на разследването.
Е, сега най-важното, за което бе написана бележката
Както винаги, тези, които не приемат тайни и конспирации, започват да се подиграват. Кой тогава се удави? Submarine? Таен саботьор? Лично Ротшилд и Рокфелер в костюми за гмуркане седяха под вода с тирбушъни?
В действителност, както обикновено, всичко е по-просто. По онова време нямаше нужда да има седем педи в челото и да измисля някои фантастични начини да потопите кораба. Специални механизми са произведени индустриално !!!
Както можете да видите, потъването на различни кораби, като "Титаник", беше нещо обичайно.
Разбира се, техническите инженери, които обслужваха кораба, нямаше как да не забележат това. Механизмите на удавяне работеха, за да направят унищожаването правдоподобно за застрахователните компании след наводнението, а не за техническите служби „преди“.
Следователно, така:
Паметник на 35-те инженери "Титаник" в Саутхемптън. Англия.
ВСИЧКИ (!!!) служители на инженерните служби на "Титаник" бяха убити. Заедно с 9 (от 9) инспектори от конструкторското бюро Harland и Wolff те провериха работата на новите корабни системи.
Главният дизайнер на "Титаник" Томас Андрюс, който придружи първия трансатлантически плув, отиде на същото място, на дъното.
И като цяло 76% от екипажа на кораба са загинали. Процентът е по-висок дори от третия клас пътници.
Останалите бяха пробити с приказка за айсберг и му дадоха такава промоция, че мнозина се страхуват да хванат айсберг, докато плуват в реката близо до дома им. В същото време в действителност няколко кораба, пострадали от айсберги, и няколко в резултат на това потъват.
Всеки, който живее със затворени очи и крещи от сърце „невъзможно!” На всяка алтернативна теория, винаги според мен изглежда странно, сериозно вярвайки в набор от случайни събития, отричайки злонамерените намерения. Елфи ли са или какво?
