Розата на вятъра. Едно от многото изображения. Звездни лъчи и нищо повече, както много хора обичат да мислят. Просто красиво. Външно изглежда така. Но ще се опитаме да разклатим малко това „нищо подобно“.
Палманова, Италия:
Не ви ли притеснява сходството на изображенията?
Bourtange, Холандия:
Промоционално видео:
Безспорно красива.
Пристанищни карти и изкуство
„Навигацията - пише Томас Бландевил,“е изкуство, което учи на правилни и непоколебими правила как да управлявате кораб и да се движите от едно пристанище до друго безопасно, правилно и в най-кратки срокове; Говоря безопасно дотолкова, доколкото това е човешко възможно. Говорейки правилно, нямам предвид по права линия, а по най-краткия и удобен път, който може да се намери … "За да изпълнят тази задача безопасно и удобно, Blandeville и други препоръчват да разполагат с определен набор от стандартни инструменти:" Освен това, универсален часовник; или слънчев часовник, за да знаете часа на деня на всяка географска ширина и „нощни часове“, с които можете да разберете часа на нощта. “За пътуване на дълги разстояния той препоръча "топографски инструмент, който да опише с негова помощ [тоест да изобрази на карта] онези чужди брегове и страни", които могат да бъдат намерени по пътя. Желателен е и „моряшки компас“и накрая морска „маса“или карта, според която с помощта на „някои специално направени маси“можете да кажете по кой път е пътувал вашият кораб.
Navigator. тук те предполагат, че думата е сложна. Състои се от "Nav" и "Gatit". „Nav“е нещо като нашето сегашно измерение. Gatit е да проправи пътя. Gatit
Nav. навигатор
Картата, която имаше предвид Blandeville и която той допълнително описа, беше празен лист хартия, върху който бяха изобразени само няколко рози от вятъра - голяма в центъра и малко по-малка. Всички те бяха свързани чрез радиални линии или точки. Тази карта имаше за цел да очертае курс по нея и да маркира посоката и разстоянието, изминато за един ден.
Goryokaku, Япония:
Вторият тип карта - и за това е настоящата история - беше портолан или карта на пристанището. Първоначално такива карти са изготвени като прикачени файлове към древни крайбрежни посоки (перипласти). Трудно е да се каже кое е по-важно за историята. Морското плаване беше текстово описание, предназначено да помогне на моряците да се ориентират безопасно в корабите по специфични крайбрежни линии и пристанища с трудни подходи. Той описва местоположението на рифове и плитки, както и забележими забележителности на брега, по които навигаторът може да прецени къде се намира. Портолановата карта като приложение към такава ветроходна посока възникна поради необходимостта да имаме пред очите си повече визуален материал, отразяващ трудностите на навигацията в тези води и поради липсата на словесно описание на всякакви ситуации,които биха могли да възникнат дори по време на най-обикновеното крайбрежно плаване. Така картата на портолана представляваше крайбрежна карта, която моряците съставят единствено въз основа на опит и познаване на местните условия, тоест бреговете и пристанищата, полезни за придвижване от едно място на друго. Това е тяхната фундаментална разлика от ранните карти на света като цяло и от картите на държави и провинции, които са съставени академично и строго в съответствие с науката за малък кръг от научни работници. От фрагментарните документи, дошли до нас, можем да заключим, че в началото разработването на морската карта премина независимо и на практика не се пресича с еволюцията на общите географски карти. В допълнение към някои разстояния, които се появяваха на картите с леката ръка на любопитни хора като Страбон, Марина и Птолемей, между чертожниците на морски карти и географи, които се занимаваха с изготвянето на картата на света,имаше малко общо.
Историята на морските класации и техните автори е още по-трудно да се проследи от историята на световните класации и хората, които са ги направили. Причината е, че в цялата история на човечеството никога не е имало група хора - с възможното изключение на професионални престъпници - които не са склонни да водят документация, отколкото моряците. Те бяха философи, но липсваха предимствата на университетското образование; математици, но повече от необходимост, отколкото от призвание; астрономи, лишени от всяка друга обсерватория, освен на палубата на кораба. Те запазиха знанията си за себе си и не бързаха да го споделят.
Не съм съгласен с всичко написано в тези два абзаца. Това, което ми хвана окото „тоест бреговете и пристанищата са полезни за придвижване от едно място на друго“. И в наши дни морските хора смятат, че той "ходи", а не "плува". И защо става така, че "редуват" толкова ревниво заради това?
Алмейда, Португалия:
Португалия. Port o Galia? и какъв размер беше Галя тогава?
За да Gatit Nav, тоест да проправи пътя, очевидно е било необходимо някакво устройство. Е, за да разберем в каква посока розата на вятъра е насочена към настоящия момент.
И разбира се има такова устройство.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Понякога под името на астрономически часовник се разбират и сложни инструменти, които, като посочват времето на деня, в допълнение, обозначават хода на планетите и луната, прилив и поток, подвижни празници, различни явления на небето, особено затъмнения на Слънцето и Луната, високосни години и т.н., чрез специални механични устройства.
Изграждането на такъв часовник изисква големи механични умения и много астрономически знания; най-забележителните часовници от този вид са направени от Ричард от Уолингфорд през 14 век (Англия) и от Дасиподий през 15 век за катедралата в Страсбург. Часовникът на Ричард Уолингфорд не е оцелял, но има подробно описание на него. Майстор Швилдж в Страсбург преписа часовника на Десиподий и в този нов вид той все още е в катедралата. Други, малко по-опростени часовници от този вид се намират в Майнц.
Въпреки това, практическото използване на такива сложни инструменти е много ограничено и не изплаща огромния труд, изразходван за тяхното производство: по-удобно е астрономът да се допита до небесните явления в ефемеридите.
Изчакайте малко, все едно „практичността на такива сложни инструменти е много ограничена и не отплаща огромния труд, изразходван за направата им“. Описанията показват, че е имало огромен брой такива часовници. и те стояха в помещенията на KhRams. Тоест в онези много ChRams, в които, както ни казаха, те сдържаха всякакви наклонности към науките. И тук е зодиакалното движение на планетите, и приливите и потоците, фазите на Луната.
Миниатюрна версия на "астрономическия часовник":
Сен-мартин-де-ре, Франция:
Наарден, Холандия:
Остава да добавим, че известното устройство сега се намира в Националния музей на Гърция и е на показ.
Самият механизъм, който вдигна много шум. Не мислите ли, че е бил доста подходящ за използване като "астрономически часовник"?
Ватикана:
***
Понякога намираме върху руините на бившите светове, съществували преди хората, странни устройства, чиято цел е напълно непозната за нас. Някои от тях са адаптирани, повечето просто лежат наоколо с ненужен боклук и хората все още чакат паметта им да се отвори по някакъв магически начин, без опитите им. Не, паметта е даденост, но тя се придобива от хората. И за да го притежаваме само в този свят, е необходимо да се използва, допълва, актуализира и тренира, а не просто да се чака тези възможности внезапно да придобият гъвкавост и еластичност.
Розата на вятъра на настоящия ни свят първоначално се дели на кратно на 4, от кардиналните точки и следователно броят на нишките в него винаги е кратно на 4, 38 е кратно на 2, следователно 19 силна роза (19 * 2) може да бъде само в света на 2 вятъра, нашият свят 4 ветрове, където има само 2 кардинални точки, има такива светове, те са плоски, има това, което бихме нарекли север и юг, и ръба на света. Там розата на вятъра е различна, а ветровете духат съвсем обикновено.:)
В нашия свят се използва за относителна навигация, т.е. навигацията по кораба, където има лък и кърма на кораба и там целият вятър се издига за платна се намалява в посока напред и отклонения от него.
Защо роза и защо ветрове? Опции за посока на роза. Ветрове - поток от места, където има отворено пространство, съответно течение. Обикновено е залез, затова е розов (RoZa). Там, по залез слънце, вратата към междуградския свят се отваря и на вятъра, сякаш духа на пламък на свещ, те определят къде да плават. Просто казано, където порталът се отвори чрез Nav. С нарастващата сложност на света се появиха допълнителни направления.
Фортът се различава от Фиорт по това, че фортът дава начало - това е отбранителна структура, т.е. обикновена банална крепост, където защитниците са се настанили и държат отбраната и е въпрос на време колко време ще седят там. Fiort, от друга страна, е древна структура на предлежащия свят, предназначена за преминаване през световете, сега бихме казали въздушен терминал, или пристанище, или портал, т.е. пристанище във всички посоки. Имаше портали под формата на храмове, в една посока, и имаше междусветски свят (между Планид, да не се бърка с планетарния), фиорти. Тези. портали през фи пространство, нула. Естествено, структурата беше един вид структура, в която пространствата се сближиха, можем да кажем, че това са места на силата. До който имаше индикатор за конвергенция на пространства - например показалец към кой свят е валиден сега полетът. За да поддържа баланса на световете, структурата беше доста измерена и се разпространяваше,нещо като разперене на краката в асансьора, за да се осигури стабилност. По размерите и "лапите" може да се прецени за "товароносимост" и други транспортни характеристики. Естествено, структурата е създадена само от входа на този свят, всъщност никой не е възнамерявал да си тръгне от другата страна, защото там е имало „писта за излитане и кацане“, която е с различно пространство, мир, планове, мерки. Фиордите бяха по-практични от храмовите комплекси и функционираха по-дълго, въпреки че защо бяха? Те съществуват и до днес.планиди, мерки. Фиордите бяха по-практични от храмовите комплекси и функционираха по-дълго, въпреки че защо бяха? Те съществуват и до днес.планиди, мерки. Фиордите бяха по-практични от храмовите комплекси и функционираха по-дълго, въпреки че защо бяха? Те съществуват и до днес.
Най-новите модели бяха оборудвани с doleviks, устройство над входа, което показва кой свят е свързан. По-простите най-нови модели бяха оборудвани само с крушки, където цветът се промени според зоната на света, където можете да отидете, това е за обикновените хора, така да се каже, прост модел в ежедневието с цветни индикатори. Използвана е от истински вярващи, често духове и призраци, магически образувания, които не разбирали букви и овладявали само прости операции с цветни панели. Някои все още чакат да се качат на полета си до определен Рай, въпреки че полетите са отменени отдавна, но те се събират от звука на камбана и чакат портите да се отворят точно и можете да преминете …:)
Механичните акционери бяха облицовани с вятърни рози, т.е. откъдето духа вятърът, порталната врата е отворена там, затова е много удобно да се намира в такива посоки. В допълнение към индикаторното устройство имаше и задвижващо устройство на разделителите, като превключвател за интервал, който беше един вид въртележка, която постепенно се измества, трептяща. Попадайки в мигащата зона, желаещите да заминат, се преместиха в този или онзи свят, Космоса, Планида и Меру. Доста удобно устройство за междузвездни „полети“Всичко е естествено подписано и всеки лоб имаше свой цвят, освен това, гладко иридисцентен.
Къде отиде? Така че, когато всичко се провали, системите бяха клинирани, нямаше кой да поправя и много просто беше ограбено, за собствените си нужди. Онези няколко храма, които функционираха, бяха разрушени, за да спрат контрабандата през други светове. Всъщност всичко е както винаги.