Да започнем със Сатурн. В негово лице ние, земляните, имаме пример за дубликат на Слънчевата система. В допълнение към пръстените, тази невероятна планета има осемнадесет спътника, най-големият от които - Титан, има атмосфера. Учените смятат, че той е съставен от метан и азот. Ако животът е възможен там, тогава на този конкретен спътник за размера на Марс животът може да не е във формите, каквито ни се струва живот. А температурата на Титан не е напълно подходяща - минус 150 градуса. Въпреки това, ето невероятното: съвсем наскоро на тази планета беше открито море - да, море, състоящо се от течни въглеводороди!
Възможно ли е Титан да се използва като хладилник за съхранение на органична "супа", от която животът е изграден в Слънчевата система от силно еволюирали извънземни, които твърдят, че са наричани роби-собственици на човешки роб?..
Друго съобщение се отнася до откритите там кораби отвъд орбитата на Сатурн. Два междузвездни кораба са толкова големи, че се съмнявам в достоверността на информацията: един с диаметър … нашата майка Земя, а вторият е още по-голям - 50 хиляди километра (уау!). Няма да назовавам източника на информация, защото се страхувам да изпусна хората, които вярваха в тази (съвсем вероятно) глупост.
И ето съобщение от САЩ. Вестник „НЛО“№ 4 за 1998 г. Президентът на Американската компютърна компания Джак Шулман говори по радиото със съобщението, че служителите му случайно попаднаха на компютърна документация относно съществуването на Службата за проблеми с извънземните в Пентагона в продължение на 50 години. Тази "фирма" се съкращава като "Е-2". Шулман не познава целите и целите на тази организация, но предполага, че една от задачите й беше изследването на катастрофиралите НЛО. Забележете, „Е-2“е създаден по времето на бедствието в Розуел. Друго, косвено потвърждение за съществуването на известните хангари с труповете на пилоти на НЛО, замразени или плаващи в някаква синя течност. Но директорът на Нюйоркския изследователски център за НЛО Майкъл Лукман каза на пресконференция, че Пентагонът,въпреки многократните му твърдения, че не изучава летящи обекти (освен това Пентагонът не знае никакви приземявания или наблюдения на НЛО като цяло!), всъщност той продължава да прави това още по-интензивно и „подготвя населението за среща с извънземни“. Luckman също не отрича възможността извънземните, в съглашение с военните и правителството, вече провеждат интензивни разузнавания сред нас. В края на речта, също посветена на прикриването на фактите за злополуките с НЛО и замразяването на труповете на извънземни, директорът на центъра изрази идеята, че египетските йероглифи „представляват езика на извънземните от космоса“.всъщност тя продължава да го прави още по-интензивно и „подготвя населението да посрещне извънземните“. Luckman също не отрича възможността извънземните, в съглашение с военните и правителството, вече провеждат интензивни разузнавания сред нас. В края на речта, също посветена на прикриването на фактите на злополуките с НЛО и замразяването на труповете на извънземни, директорът на центъра изрази идеята, че египетските йероглифи „представляват езика на извънземните от космоса“.всъщност тя продължава да го прави още по-интензивно и „подготвя населението да посрещне извънземните“. Luckman също не отрича възможността извънземните, в съглашение с военните и правителството, вече провеждат интензивни разузнавания сред нас. В края на речта, също посветена на прикриването на фактите за злополуките с НЛО и замразяването на труповете на извънземни, директорът на центъра изрази идеята, че египетските йероглифи „представляват езика на извънземните от космоса“.
Преди няколко години в Унгария книга на известен Н. Немене "Гагарин - космическа лъжа?" Авторът твърди, че на 12 април 1961 г. Гагарин изобщо не е изпълнил орбиталния си полет. „Восток“се издигна няколко дни по-рано. На борда беше синът на известен дизайнер, не по-малко известен тестов пилот Владимир Илюшин. Защо имаше такива трудности? - ще зададем разумен въпрос. Оказва се, че Илюшин не би могъл да бъде показан на света като първия космонавт, защото изглеждаше много маловажен след полета (ах, в края на краищата имаше полет!). Изискваше се напълно да се премахне „известният тестов пилот“. Е, и … „същата година В. Илюшин попадна в тежка автомобилна катастрофа“. И така, че тайната остава тайна завинаги и Гагарин, избран заради очарователната си усмивка за ролята на първия космонавт,няколко години по-късно се случва същият фатален инцидент. Гагарин обаче очевидно е роден не само в Гжацк, но и в риза: той излиза от автомобилна катастрофа с белег на челото. Трябваше да даря самолета UTI MiG-15 …
За нашите космонавти обаче са съставени не само басни. Уилямс Кейсинг публикува книгата We Never Fought the Moon, която твърди, че всички лунни епизоди са заснети в щата Невада, в строго охранявана въздушна база близо до град Меркурий. Огромен подземен павилион се предполагаше, че е използван за снимките!.. Какви трудности! Не беше ли по-лесно да се харчат пари за безопасност на полетите, отколкото да се изгради гигантска зала някъде под земята, в която всеки полет на Аполон беше „заснет“? И тогава астронавтите уж бяха хвърлени в океана със специален самолет … И в това време Аполон летеше в космоса без екипажи! Тоест, самите факти за полетите на кораби и Кайсинг не отрича. Какво беше значението на празните старти?
И какъв е смисълът да харчите и СССР, и САЩ огромни средства за космически изследвания: да се заблуждавате един друг?
Говорихме и за смъртта на Гагарин. Вземете поне най-първия (или един от първите). Пиян Гагарин (можете ли да си представите цинизма на авторите на версията?) В два часа сутринта се втурва към пилота Владимир Серегин (той е летателен инструктор):
Промоционално видео:
- Хайде да летим!
- Юра, но си пиян …
- Аз съм Гагарин, а ти кой си?..
Така че изядохме полета …
Изненадващо "кръгла", разработена по същия принцип, както са съставени анекдоти, история. И не можете да отмиете такива „доказателства“: в края на краищата историята е разказана в научни среди, близки до космическото изследване. Тази "патица" ходи и до днес, въпреки всичко. Затова бих искал да цитирам истинската история за смъртта на Първия космонавт на Земята, който обаче има свои неразгадани тайни.
Пилотите наричат този самолет "близнак": МиГ-15 за двама. Така „искрата“на Гагарин и Серегин се сблъска със земята в 10 часа 31 минути. Счупеният часовник на китката на Гагарин показа точно този път.
Първоначална. Полетът трябваше да продължи 20 минути. Десет минути след излитането, Гагарин обяви по радиото, че се връща на земята. След четиридесет и пет секунди той го нямаше …
Преди полета предния ден, механиците промиха кислородната система с течен азот. Ето как трябва да бъде, това е технологията. Но въпросът е: системата била пълна с кислород?..
Инструментите в самолета работеха. Но въпросът е: свързан ли е генераторът?..
Опитен пилот, инструктор Серегин, закъсня със седем минути за старта. Оказа се, че той спори с началниците си (командирът на авиобаза Чкаловски генерал Пушко). Въпрос: Серегин успял ли е да контролира нервите си по време на полета?..
Сергин страдаше от болки в стомаха. Всички знаеха за това, но мълчаха: неписан закон, когато пилотите не предават другаря си, който все още иска да лети. Но комисията, а след това и задълбочен преглед, като правило, дори ако от гледна точка на самия пациент болестта е незначителна, пилотът се отписва … Да загубиш любимото си забавление, любимата работа на авиатор означава да загубиш себе си. Всеки решава този труден житейски въпрос сам. Но въпросът е: дали здравословното състояние на Владимир Серегин отговаря на тежките условия на полет, може ли да е причина за катастрофата?..
Не случайно Серегин се скара с началниците си: това не беше първият разговор за неадекватността на машините към полетните изисквания. Много части са износени, а някои двигатели на самолети са били преустройвани няколко пъти. Въпрос: може ли техническото състояние на въздухоплавателното средство да повлияе на резултата от полета?..
Нито един от изброените по-горе въпроси няма категоричен отговор. Правителствената комисия, оглавена от генерал Белоцерковски, доктор на техническите науки, направи заключение, според което са предложени три версии за смъртта на Мигана Гагарин. Ето ги и тях. Внимание: комисията ще засегне ли поне един от горните въпроси?..
1-во. „Може би пилотите са сгрешили езика на облаците за неочаквано препятствие“- сонда с балон или самолет …
2-ри. „МиГ-15 вероятно е попаднал в следите на преминаващ дирижабъл“…
3-ти. „Силата на издигането беше толкова силна, че предизвика самолета да увеличи ъгъла си на атака и да спре…
Кавичките за всички тези три „заключения“не се слагат, тъй като текстът на заключението на комисията е цитиран според протокола: това е цитат от статия на Александър Рохлин, публикувана в Московски комсомолец на 12 април 1997 г. (статията се казва „Гагарин беше заспал преди смъртта си“, между другото, името има много малко общо с реалността). Рохлин го написа въз основа на резултатите от разговор с тест-пилот от първи клас, 101-кратната световна рекордьорка Марина Лаврентиевна Попович, която беше този ден на летището.
Връщайки се към текста на заключението на комисията, нека да кажем: вероятно М. Попович, специалист от висока класа, цитира протокола с достатъчна степен, ако не и вербална точност, то разбираемост, посочена в параграфите му.
Нека се опитаме от гледна точка на Марина Лаврентиевна да анализираме всяка от горните точки.
Първо, тя декларира, че едва ли познава пилоти, които биха се съгласили със заключенията на комисията. И самата тя се придържа към гледната точка на известния "тирбушон" Пишнов, който тогава беше член на комисията като консултант. Той беше сто процента сигурен, че самолетът на Гагарин и Серегин се е разбил, когато е изваден от въртене.
Между другото, подробност, която не сме дали, но е важна за разбиране на изводите на комисията и становището на Пишнов. Самолетът влезе в земята под ъгъл от 60 градуса.
Второ, казва Марина Попович, дори на летището, техниците биха могли да забравят да включат генератора. Звучи нелепо за авиацията, като индустрия, но за нашата „неформална“страна - по реда на нещата. Спомняте ли си филма „Местата са тихи“? - самолетът загива в бойни условия, а героят на Сергей Никоненко страда, защото той забрави отвертка в пилотската кабина, а тя можеше, като е паднала, да задръсти волана … И какво ще кажете за генератора? Оказва се, че ако генераторът не е свързан и самолетът "седи" върху акумулатора, бордовите инструменти започват да лежат около двадесет и пет минути по-късно. И двадесет и три минути минаха от момента, в който двигателят е стартиран до бедствието. Следователно опцията не е изключена. Изкуственият хоризонт, разбира се, заслужава специално внимание. Ако наистина няма генератор, инструментът показваше грешна височина. Тоест, можете да си представитекаква е надморската височина за пилот в небето на реактивен самолет.
На трето място, Марина Лаврентиевна се съгласява, че МиГ може да влезе в задния пламък на самолет, летял преди няколко минути. Като този? - ти питаш? И така. Отново е нашият път. В същата зона и в същия коридор - вие давате петгодишен план за три години! - може и да изтласка няколко самолета (в същото време). Никой не се интересува от всичко … Сега, ако МиГ наистина влезе в нечия друга (или може би в собствената си?) Пътека, това наистина би могло да я доведе до опашка или друга неприятна ситуация. „Практически е невъзможно да се справим с ефекта на завихрящия се въздушен поток“(цитиран от М. Попович).
И накрая, ако пилотите неправилно взеха ръба на облака за топка или друга фигура, подобна на сонда или самолет, тогава Гагарин (той контролираше самолета, а Серегин го контролираше като инструктор) рязко взе контролната пръчка върху себе си и това доведе до сергия на самолета.
Сега да се върнем към онези въпроси, които комисията остави без отговор, вместо да предложи да се решат техните „теоретични“, които бяха също толкова хипотетични, защото нито един от заключенията не беше доказан, което доведе до появата на множество последващи неправилни тълкувания.
Марина Лаврентиевна се базира на логиката, базирана на богатия си летателен опит. Струва й се, че на пръв поглед неразбираемо твърдение на Гагарин, че се връща от полета, може да се обясни … със състоянието на здравето на Серегин. Серегин се почувства толкова зле, че решиха да прекратят полета, казва М. Попович. „Не изключвам, че Серегин дори припадна от болка. И тогава имаше две възможности: или той падна директно върху волана, или, напротив, падна на гърба си и … дръпна волана към себе си. По-малко опитният Гагарин не можеше сам да се справи с автомобила, който влиза в заден капак. Той просто нямаше физическата сила да издърпа задръстения волан сам. И Гагарин не можа да информира земята за това поради „фалшива стеснителност“:
„В противен случай той би заменил Сериогин…“По същата причина Гагарин не можеше да се изхвърли: остави безсъзнателния командир в умиращия самолет… Коментарите са ненужни.
„Това са всички мои предположения, но понякога ми се струва, че само един човек знае истинската причина за смъртта … техникът, подготвил самолета на Гагарин за тръгване. Но, за съжаление, той няма да може да каже нищо. Той е мъртъв….
Сега за кислорода. Ако системата не е била напълнена с кислород, тогава Гагарин, слагайки кислородна маска, която често пренебрегвал, този път вдишвал … „хапче за сън - азотен оксид. И да заспя зад волана на самолет дори за миг …"
Александър Рохлин намери техника! Alive. Това е Алексей Александрович Левицких.
Левицки отговори на преки въпроси от кореспондента на МК много спокойно и уверено. Всичко беше наред! - Рохлин получи недвусмислен отговор. Но в живота Алексей Александрович, след смъртта на Гагарин и Серегин, попадна в „задния пламък“: той беше обвързан от КГБ в продължение на две години, докато техникът напусна работата си и напусна Чкаловски.
Друг техник Владимир Никонов, който няма пряка връзка с полета на „близнака“на Гагарин, но има богат опит в обслужването на МиГ-15, заяви, че по естеството на инцидента е възможно да се прецени с голяма степен на вероятност, че всъщност е имало затъмнение на самолета в крайна сметка генераторът не е включен. И цитира случай от собствената си практика, когато същият МиГ, който се оказа с изключен генератор, се втурна над летището, без да го види, но след това самолетът беше прихванат от по-опитни пилоти и кацна. Начело беше кадет, а изкуственият хоризонт показа грешна височина, а радиостанцията работеше само за прием …
Малкият опит на Гагарин се доказва от факта, че към момента на смъртта си той е имал само 250 часа летателна практика. А на МиГ-15 - един месец и половина тренировъчни полети с инструктор (два дни в седмицата).
На този ден, 27 март 1968 г., имаше ниско, частично облачно небе - 400-450 метра. Тоест, за МиГ-15 това на практика означаваше: при напускане на облаците - веднага земята …
Нееднозначността на заключенията на правителствената комисия даде възможност да се роди през годините на перестройката (когато изводите бяха публикувани) маса от всякакви версии, слухове и невероятни твърдения. Достатъчно е да си припомним статията в „Комсомолская правда“от онова време (около 1988 г.), където беше написано, че някой наистина иска да убие първия космонавт, тъй като в същия момент в същата зона имаше още шест самолета. Вече споменахме този „факт“като напълно възможен у нас. Това е въпросът за "изгарянето".
Рохлин вече през 1997 г. вярва, че „Гагарин беше приспиван“… Версията е нова, но от същата категория предположения (казва се, както виждате, меко).
Нека отново припомним онзи див „анекдот“, който беше разказан в близкокосмическите среди (за нощното посещение на Гагарин в Серегин). Резултатът е известен. Но защо тогава Серегин не спаси първия космонавт? Защо се съгласи да летиш? Няма отговор на този въпрос, измислен от специалните служби. Това е по-правдоподобно. Ако отговорът беше, щяха да заподозрят "липа". Никой не се замисля сериозно за факта, че версията всъщност омаловажава славното име Гагарин. Или може би някой би трябвало да обезчести това име?
И накрая, прекрасна история за това как Гагарин и Серегин се сблъскаха с НЛО. Тази опция се появи съвсем наскоро и предполага, че може би е имало истински сблъсък на самолет с неидентифициран летящ обект. Вярно, тя е много подобна на първата точка от заключението на комисията … Но за обективност също трябва да се посочи.
Твърди се, че оранжевата топка е била видяна от няколко очевидци в района на падането на МиГ. Едно от свидетелствата директно казва, че те забелязали първо самолета, а след това оранжевата топка, която се приближавала към него. След това балонът, за миг се сля с самолета, излетя рязко и се разтвори …
Останките на Владимир Серегин и Юрий Гагарин бяха открити късно вечерта на 27 март на 65 километра от авиобаза Чкаловски, близо до село Новоселово.
Така е? Може би отново фантазия за заключенията на комисия от 1968 г.?
Кой знае!
Но невероятните космически истории не свършват дотук. Едно време, в началото на 90-те, вестникът на петербургските уфолози „Аномалия“направи доклад, че космически кораб с трима астронавти на борда се е слял в района на Атлантическия океан. Изглежда, че няма нищо изненадващо … освен, че астронавтите се оказаха … германци, граждани на Третия райх! Те бяха изпратени в нискоземна орбита на подобрена ракета V-2 през 1943 г. !!!
Къде и защо сега са отишли хитлеристките астронавти, не се знае. Но един от жителите на бившата ГДР, който през 1991 г. се смята за свободен от задължението да пази държавни тайни, дадени на бившия режим, декларира пред целия свят, че е първият астронавт на планетата. И той също говори за 1943 г.! Както обаче се оказа по-късно, този странен гражданин вече беше направил същото изявление - и също след като се смяташе свободен от задължението да пази тайната на Третия райх - пред властите на ГДР. Тогава те се отнасяха с него съвсем логично (според законите от социалистическото време): гражданинът е настанен в психиатрична болница …
След като приключи войната, споделихме „трофеите“. Така американците в тяхната окупационна зона получиха V-рисунките. А за нас - склад за ракети …
SPKorolev и VVPilguy, разбира се, изучиха подробно немския „Fau“и приложен принцип беше използван при първия полет на спътника. Вярно е, че много хора казват, че на 4 октомври 1957 г. просто е пуснат куп четири „Fau“, набързо обединени от обща автоматизация. Но тук, очевидно, е много по-трудно да разберете истинската истина, отколкото да хванете немски „астронавт“: в същата година и в същия месец ракетният носител на краля получи живот, след което изстреля в орбита и спътници, и „Востоки“.
Изявлението на гражданин на ГДР обаче все още звучи по-правдоподобно от информацията на вестник „Аномалия“: Хитлер по едно време смяташе да бомбардира Ню Йорк и набираше хора, които искаха да пилотират контролиран „V“(немски камикадзе). Тестов полет на ракета, пилотиран от някой от набраната група (а те са набирали 500 души), можеше да се сбъдне. Вярно, че първото начало завърши с неуспех и то не през 1943 г., а на 8 януари 1945 г. И то не на "V", а на круизна ракета А-9. Ракетата избухна в началото. Тогава неговият дизайнер Верхер фон Браун работи в САЩ.
Това може би е всичко за космическите невероятности. Да преминем към чисто земни дела.
„Тайните на НЛО“, А. Варакин и др.