Началото на XX век. Жестоко съперничество между корабните компании от Скандинавия, Германия, Франция, Великобритания и САЩ. Всеки от тях се опита да увеличи обема на пътническия трафик между Европа и Северна Америка. Победител в състезанието беше този, който успя да намали тарифите и да поддържа нивото на комфорт на високо ниво. Американският финансист Pierpont Morgan също имаше свой собствен план за завладяване на пазара на морски транспорт: той предложи да се създаде международно доверие под пълен контрол на американския капитал, а европейските и малките американски корабни компании ще бъдат принудени да се подчинят на ръководството на тръста във всичко и да му осигурят необходимата печалба.
През март 1909 г. корабостроителница близо до Белфаст започва да строи Титаник. Брат му близнаци Олимпик е почти построен там. Две години по-късно, когато Олимпик тръгва на първо плаване, Титаник е изстрелян. Смятало се е, че „Титаник“е проектиран не само от най-добрите дизайнери, но и е изработен от най-висококачествени материали, използвайки съвременните технологии от онова време. Той е бил екипиран от опитен екипаж и е оборудван с всичко необходимо за дълго плаване.
Предварително и много професионално беше проведена рекламна кампания, насочена към привличане на вниманието към „Титаник“. Собствениците на кораба щедро плащаха за услугите на новинари, които не се поколебаха да похвалят кораба. Вестниците бяха пълни с описания на красивия плаващ дворец, висок десет етажа, дълъг 269 метра и широк 28,2 метра. Палубите на крайбрежната алея, коридорите и всички 762 пътнически кабини бяха описани с възхищение. На борда бяха оборудвани с тенис корт, турски бани, болница с операционна и отопляем басейн.
Особено похвали се непотопяемостта на Титаник. За първия полет са закупени 44 тона месо, 40 тона картофи, 35 хиляди яйца, 5 тона захар и 27 хиляди бутилки бира. Обичайното меню за вечеря в ресторанта включваше стриди, задушена сьомга, телешко филе, агнешко в ментов сос, шоколадови еклери, пудинг и др.
Статусът на полета беше подкрепен от информация, че на борда ще има 10 милионери, които носят бижута и злато на стойност стотици милиони долари в специални сейфове. Собственикът на кораба, британската компания White Star Line, се надяваше да реализира огромни печалби от експлоатацията на Титаник. Корабът разполага с печатница, която позволява издаването на всекидневник, който съдържа новини, котировки на акции и менюта на корабните ресторанти. На борда имаше оркестър от осем души.
На 10 април Титаник тръгна на първото си и, както се оказа, последното си пътуване. На четвъртия ден от пътуването корабният радист започна да получава множество съобщения от други кораби за опасността: наоколо имаше твърде много айсберги. Титаник беше посъветван да намали скоростта. Но капитанът на кораба Едуард Смит не прие тези препоръки, като нареди само наблюдателите да бъдат по-внимателни.
Резултатът от множество грешни заповеди на капитана е сблъсък с айсберг и смъртта на хиляда и половина души. По време на това бедствие са спасени само няколко. За това е писано много. Но някои факти и действия на капитана останаха необясними. Така например, при най-високото техническо оборудване на кораба, наблюдателите дори нямаха бинокли, а също така нямаше мощен прожектор на носа на кораба. Не е ясно как опитен капитан на кораба е дал заповед "напред в средата" при сблъсък. И тогава, вместо да наблюдава работата на спасителните служби и да нареди на радиооператорите да подават SOS сигнал, той отиде в кабината на един от най-богатите пътници с предложение да заеме място в лодката. Освен това озадачава следният факт: корабът е проектиран за 3300 пътници,но капацитетът на всички налични лодки беше само 1178 души.
Съществува обосновано мнение, че са създадени условия за трагедия. В една от книгите на западни автори „Загадката на Титаник“е описано следното събитие. Точно преди заминаването на Титаник, американският милионер и собственик на кораб Пиърсън Морган, позовавайки се на внезапно заболяване, се отказа от намерението да плава на кораба. И няколко дни след трагедията той бе забелязан в един от френските курорти и беше напълно здрав и добре. Между другото, около 50 пътници отказаха да отплават, които, както се оказа, бяха приятели и бизнес партньори на Morgan. Освен това беше планирано уникална колекция от картини да бъде транспортирана на Титаник, но и тя не беше заредена на борда (сега може да се види в един от музеите в Ню Йорк).
Промоционално видео:
Много интересна версия е, че собственикът на кораба замести Титаник с брат си близнак, олимпийския кораб. Точно преди пратката всички надписи на кораба бяха променени и официално не Титаник излезе в морето, а Олимпик под негово име. Каква беше причината?
Има информация, че по-рано истинският "Олимпик" е претърпял инцидент: той се е сблъскал с британски крайцер. А капитан по това време на Олимпик беше Джон Смит, който по-късно взе Титаник на последното пътешествие. Компанията, която е собственик на „Олимпик“, трябваше да плати огромна глоба за инцидента. Тогава, може би, планът беше узрял, да се изпрати повреденият кораб вместо „Титаник“и заповедта на капитана беше еднозначна: да се движат възможно най-бързо, въпреки наличието на огромен брой айсберги.
Титаник се насочи към смъртта си, воден от Едуард Дж. Смит, който, съдейки по заповедите, изпълняваше указанията на собствениците. И така, няколко часа преди трагедията той взе бинокъла от наблюдателите и точно преди сблъсъка обърна кораба настрани в посока на айсберга. Имайки предвид това поведение на капитана, той направи всичко възможно да осигури бедствието! Собствениците, планирали потъването на Титаник, дори предвиждаха изпращането на „спасителен кораб“, но той напусна пристанището седмица след излитането на Титаник и, разбира се, дойде на мястото на катастрофата само три дни след трагедията.
Допълнително потвърждение на версията за планираната катастрофа на „Титаник-Олимпик“може да бъде фактът, че на повече от четири хиляди обекта, издигнати от дъното на океана от потъналия кораб, нито един не е обозначен с „Титаник“. Най-вероятно самият истински "Титаник" е плавал по водите на света в продължение на много години и през 1935 г. е изведен от експлоатация. Обективно това е само една от версиите, тъй като никой не знае истинската причина за потъването на Титаник.
Разбит на три части, "Титаник" се намира в Атлантическия океан на дълбочина 3800 метра. Всеки, който е слязъл в батискафи до изгубения кораб, твърди, че на голяма площ от кораба дъното наподобява гигантски панаир от многобройните разпръснати предмети. Слуховете носят, че сейфовете на кораба все още са снабдени със съкровища, включително известния диамант Blue Tavernier Този диамант е имал дълга история и репутация на съдбоносен камък, защото е донесъл само нещастие на собствениците си - почти всички те са умрели с течение на времето.
Някои предмети, повдигнати отдолу, са изложени в Американския музей на Титаник. Сред експонатите на този музей са флаг от лодка, корабен камбана, пощенски картички, писма, меню от ресторант и много други. През 2006 г. цигулка, принадлежаща на ръководителя на оркестъра, който почина с музикантите си, беше изложена на търг в Henry Aldrige & Son, а началната й цена достигна половин милион долара. Но ключовете за пощата на кораба бяха продадени през 2007 г. на търг за сто хиляди лири.
Разходите за създаването на известния филм за потъването на Титаник бяха 2,5 пъти по-високи от всички разходи за изграждането на самия Титаник и възлизаха на 200 милиона долара.
Досега „Титаник“е свързан с много странни и мистични събития. Например, през декември 1992 г., в Северния Атлантик, норвежки рибари видяха как изведнъж изплува огромен кораб, уплашени хора се втурват из палубите, някои от тях скачат зад борда. Няколко минути по-късно корабът също бързо премина под вода. 13 души са вдигнати от водата. Тогава тази история беше класифицирана по посока на Пентагона. Експертът по морски бедствия Ф. Старнес заявява, че „Може би в този случай е имало движение на хора във времето и преход към друго измерение. Специална група изследователи е ангажирана с анализа на инцидента. Мога само да потвърдя, че Титаник изплува на 14 декември 1992 г. и на борда му имаше живи хора."
През април 1972 г. радиооператорът на американския военен кораб "Теодор Рузвелт" получи сигнал SOS, азбуката на Морз, призована да помогне на Титаник, който се сблъска с айсберг. По искане до командването той получава недвусмислена заповед: „не отговаряйте на SOS сигнала, следвайте същия курс“. Радио операторът се заинтересува от историята за потъването на Титаник. В архивите той успя да намери доклади от други радиооператори, които също получиха радиограми от Титаник. И разбрах, че подобни събития са се случвали стриктно в определен период - шест години (1930, 1936, 1945). През 1978 г. радиооператорът изчакваше специално сигнала. Не е известно дали е успял или не, но през април 1996 г. сигналът от „Титаник“отново е получен от радиооператора на канадския кораб Квебек.
Друго мистично съвпадение: през 1896 г. (16 години преди катастрофата на Титаник) в Англия е публикувана книгата на Morgan Robertson „Безсмислие“, в която авторът описва подробно смъртта на пътнически лайнер по пътя от Англия за Америка. Посочен е и часът на събитието - 1912 г., и името на кораба - „Титан“.
Трагедията на пътническия лайнер "Титаник" все още се смята за най-голямата морска катастрофа, настъпила в мирно време. И всички събития, свързани с потъването на кораба, все още са забулени в мистерия.