В околния свят човек вижда основно линейно движение. Следователно идеята за колело, свързващо въртенето на джантата с транслационното движение на оста, далеч не беше очевидна и изискваше много изобретателност.
От незапомнени времена хората влачат товари. Плъзгането на гладък обект е по-лесно - бързо стана ясно. Така шейната се роди. Някой се досеща да сложи трупи-ролки под тях: по този начин е по-бързо. Ако трупът е изгорен, така че да е по-тесен в средата, отколкото в краищата, товарът няма да се плъзне. Следващата стъпка е профилирането: широкият ръб на трупа става все по-тънък и по-тънък, докато се отдели от средата. Това е първото колело! И накрая, неизвестен гений е изобретил главината, в която е вкарана ос, която е станала неподвижна. Остава да обезопасите платформата - и количката е готова.
Скална рисунка на карета от II хилядолетие пр. Н. Е., Открита в Либия
Изображения на шейна с колела (зоопарк пр. Н. Е.) Са намерени в Месопотамия в шумерския град Урук. Към 2700 г. пр.н.е. д. там се появяват и рисунки на каруци. В същото време шумерите започват да погребват своите царе заедно с техните колесници. Тези погребения са намерени в Киш, Ур, в еламския град Суза.
Образът на колелото като символ на слънцето и силата се разпространява из целия Изток. Хетите се кълнат в колелото, в индийския епос бог Индра краде колелото от бога на слънцето Сурия, от иранците Небесното колело е оръжието на боговете. Асоциацията е ясна: слънцето е кръгло и мощно, колелото също е кръгло и дава на човека скорост, а заедно с това и предимство в битката и мощта. Ние, свикнали с бързо шофиране, не разбираме как скоростта от 25-30 км / ч опиянява човечеството пеша. Въпреки че конят е бил опитомен хиляда години по-късно, а каретата е била пренасяна дълго време от онагери - азиатски магарета.
Но как би могло да се появи дървено колело в Месопотамия, която не гъмжеше от гори? Подходящи гори бяха в Източна Турция и Северен Иран. Тези райони се считаха за родно място на колелото, докато археолозите откриха в арменско-грузинската гранична зона и горното течение на Кура, многобройни и дори по-древни от Месопотамия, погребения на колесници от GU-III хилядолетие пр. Н. Е. д. Когато поради изграждането на водноелектрическата централа в Севан нивото на водата в езерото падна, бяха изложени погребения с тежки и несръчни колесници. Само воловете можеха да ги дърпат.
Бързо търкаляйки се по света, колелото почти едновременно с Месопотамия удря на север. В близост до Елиста в Калмикия са открити древни погребения с каруца. И по-нататък, в степта, той няма граници: следващото най-старо колело е намерено в село Герасимовка, Оренбургска област.
Колело III хилядолетие пр.н.е. Пр. Н. Е., Намерена при разкопки на месопотамския град-държава Ур
Промоционално видео:
Още в средата на III хилядолетие пр.н.е. д. дървеното колело е обвито в кожа и до 2000 г. пр. н. е. д. те започнаха да забиват медни пирони в джантата с върха навън - за по-добро сцепление на земята. Колелата все още са здрави, но вече не са отрязани от солидна цев, а композитни, съборени от три части. Такова дърво е по-лесно да се намери. Приблизително по същото време хората укротяват коня и каруците се разделят на бързи конски каруци - бойни колесници и карети на владетеля - и двуосни каруци с впрегнат вол - за икономиката.
Каруцата пътува на изток през степите на Азия от едно племе до друго (думата „каруца“е от монголски произход). Това е записано от скалните рисунки в Южен Сибир. Номадските скотовъдци правят големи покрити вагони - мобилни къщи. Към средата на II хилядолетие пр.н.е. д. колелото дойде в Китай в ерата на царството Ин.
Думите "коло" и "рото" - колело - са били в индоевропейски, общ прародител на германския, славянския, романския, иранския език … Това означава, че те са възникнали в прародината на индоарийците - в Източна Турция и Северен Ирак през III хилядолетие пр. Н. Е. д. Оттам започва заселването на племена, включително голямото преселение на индоарийците в Европа. Учените все още спорят по кой път са минали: от Мала Азия до Балканите, през черноморските степи до Унгария, през Централна Азия - или всички тези маршрути едновременно? Във всеки случай победният им поход до голяма степен беше осигурен от военния успех на колесниците. В хода на миграцията се подобрява и самото колело. Че към 2000 г. пр. Н. Е. д. достигна това, което сега е Холандия, вече имаше спици и джанта.
Колелото на Дхарма на барелеф от будисткото светилище Санчи в Индия е символ на етапите на духовно развитие (11-1 в. Пр. Н. Е.)
По-нататъшното развитие на колелото в Европа е свързано почти изключително с келтските племена. Около 1500 г. пр. Н. Е д. те се научиха да „обуват“джантата с метал и след няколко века, по времето на Троянската война, колесницата стана почти изцяло метална. На такива се бият омировите герои. Библейският пророк Наум се възхищава на тях: „Колесниците се втурват по улиците, гърмят по площадите; блести от тях като от огън; искрят като мълния. Подобрението на каретата продължава. На релефа на асирийския цар Ашурнасирпал II (850 г. пр. Н. Е.) Се виждат два вала вместо един. А от другата страна на земята, на датски Dierberg, скална рисунка (1 век пр. Н. Е.) Изобразява каруца с подвижна предна ос: преди нея каруците бяха изключително непохватни. В Рим те останаха такива. Между другото, римляните, които се биеха с варварите-келтите, построиха най-добрите пътища в света,но те почти не са участвали в превозни средства, освен че са научили около 100 г. пр. н. е. д. впрегнете конете във влак. В ежедневието обаче все още се използваха тежки колела без спици и Върджил нарича каруците „скърцащи“и „пъшкащи“, въпреки че главините бяха смазани с грес или катран. Тези каруци разбиха пътя и през 50 г. пр.н.е. д. беше приет първият закон, който ограничава натоварването на едно колело до 250 кг. Но за римляните колелото започва да работи във водната мелница и в лебедката.ограничаване на натоварването на едно колело до 250 кг. Но за римляните колелото започва да работи във водната мелница и в лебедката.ограничаване на натоварването на едно колело до 250 кг. Но сред римляните колелото започва да работи във водната мелница и в лебедката.
За три хиляди години от въртенето си колелото преобърна живота на почти целия Стар свят. Но така и не стигна до Африка на юг от Сахара, Югоизточна Азия и по разбираеми причини до Австралия. Отплавайки до Америка, испанците бяха изумени, че инките не познават колелото. В Новия свят нямаше добитък, с изключение на лами, а инките се напрягаха при влаченето. А ацтеките са използвали колела само в играчки.
Все пак нека отбележим накрая, че има и друга хипотеза за изобретението на колелото. Саксии - грозни и отклонени - хора, изваяни още през 6000 г. пр. Н. Е. д. Но се появи грънчарско колело - и видът на съдовете се подобри драстично. А грънчарското колело е колело, поставено отстрани. Кой е заимствал идеята от кого, шофьорът от грънчаря или обратно? Ами ако се окаже, че дължим всички миграции на народите, напредъка на транспорта и като цяло всички промени във външния вид на планетата на един безименен грънчар, който упорито се опитваше да изравни саксиите си?
