Известната американска авиаторка Амелия Еърхарт се прочу с това, че стана първата жена, която прекоси Атлантическия океан по въздух. Тя загина трагично, поставяйки нов рекорд: да лети със самолет по целия свят.
Амелия Еърхарт е родена на 24 юли 1897 г. в Ачисън, Канзас. Баща й е служил като железопътен адвокат. Отношенията в семейството бяха обтегнати поради факта, че дядото смяташе зет си, бащата на Амелия, за провал, тъй като не можеше да осигури на съпругата и децата си жизнения стандарт, на който майката на Амелия беше свикнала да живее в дома на родителите си.
Амелия и сестра й бяха принудени да живеят при баба и дядо няколко месеца. Едва през 1908 г., когато Амелия е на 11 години, тя и сестра й в крайна сметка се преместват в дома на родителите си. През същата година на панаира тя за първи път видя самолет, който обаче не й направи никакво впечатление.
Тя беше по-притеснена от отношенията между родителите си, които се усложняваха всяка година. Бащата започна да пие, а майката взе дъщерите си и се премести в Чикаго. Там момичетата завършват училище, след което постъпват в медицинския факултет на университета.
1920 г. - родителите й отново започват да живеят заедно. Бащата, който рядко е виждал дъщерите си преди, започна да им обръща повече внимание. И така, един ден ги заведе в Калифорния на авиошоу, където Амелия направи първия си полет в открит биплан, разбира се като пътник.
Но от този ден нататък момичето се разболя от небето. Тя си купи малък самолет, нарече го Canary и започна да взема уроци от пилота Анита Снук. Earhart преживя няколко катастрофи в началото, което кара Snook да твърди, че Earhart е доста неумел пилот. Въпреки това, въпреки това, още през 1922 г. момичето поставя първия си рекорд: тя успява да се издигне на височина от 14 000 фута.
До известно време Амелия смяташе авиацията за хоби и продължи да учи в университета. Вярно, въпреки това, тя беше много активно включена в пропагандата на женската авиация, поради което нейното име се появи няколко пъти във вестниците. Именно нейната слава изигра роля за това, че тя беше избрана за първата жена, преминала Атлантическия океан.
Много жени мечтаеха за тази чест. Мъжете вече са поставили рекорди: те са прекосили Атлантическия океан със самолет от изток на запад (този маршрут е по-лесен благодарение на благоприятен вятър), а след това от запад на изток. Първият опит за прелитане над океана е направен от принцеса Анна Лудвиг Левенщайн-Верхтхайм, известна в авиационните среди като Анна Савел. Тя беше опитен пилот и стана известна с това, че летеше еднолично през Средиземно море от Египет до Франция. Но Ана и нейните спътници не успяха да поставят рекорд в Атлантическия океан: техният „Фокер“„Свети Рафаел“излетя извън Европа, но не можа да достигне канадското крайбрежие.
Промоционално видео:
Следващият опит е направен от американската мис Франсис Грейсън в самолета "Райт", който е наречен "Зората". Въпреки лошите поличби, не особено доброто време и забавеният старт няколко пъти, Зората все пак успя да излети, но не достигна целта си. Комуникацията със самолета беше прекъсната и последните съобщения, получени от самолета, бяха „Нещо не е наред …“и „… Къде сме? Можете ли да определите къде се намираме?"
След това, отново на "небето", дъщерята на лорд Инчкейп, Елси, прелетя през океана. По този начин тя искаше не само да стане известна, но и да докаже на семейството си, че е станала независима. Подобно на своите предшественици, тя също беше фен на авиацията и беше добър пилот на самолета. Тя се подготви за полета през Атлантическия океан доста сериозно, изучи маршрута, спокойно, без да бърза, избра най-подходящото време на годината за това. Тя нарече своя самолет „Опит“. Но уви, опитът е неуспешен и Елзи и нейните спътници изчезват завинаги в океана.
И едва през 1928 г. жената успя да премине океана. Това се случи по този начин. Съпругата на виден британски служител, г-н Gets, който обича да прави екстравагантни покупки, веднъж купи 3-двигател Fokker A VII-3m. Тя каза на съпруга си, че възнамерява да постави нов рекорд и да прекоси Атлантическия океан със самолет. Но неочаквано за нея господин Гец показа твърдост и категорично забрани на жена си да лети. Госпожа Гетс беше принудена да изостави начинанието си.
В замяна обаче тя постави условието нейният самолет с американец на борда (г-жа Гетс беше самата американка по рождение) да прекоси океана, е, например, нека го управлява млада, но вече опитна пилот Амелия Еърхарт. Съпругът се съгласи с това.
Случи се така, че Earhart получи обаждане и попита дали иска да прелети Атлантическия океан и да постави нов рекорд. Без колебание момичето се съгласи. Също така, без колебание, скоро тя подписа всички договори, които издателят Джордж Путман й предложи.
Пътман отдавна проследи полетите на Ърхарт във вестникарски статии. И именно той подтикна г-жа Гет да получи това име, наричайки я „момиче с подходящ образ“. По този начин той вярваше, и не без основание, че именно той откри звездата на Ърхарт и има право на хонорари. Щял да пише статии и да публикува книга за нейния полет, а Амелия, която не била опитна в това, се съгласила на всичко. Вярно, тя все още беше „командирът на екипажа“, но само на хартия.
Преди самото начало, Earhart научи, че тя не е пилот, а просто пътник. Самолетът ще бъде управляван от пилота Шулц и механика Гордън. Очевидно Путман все още не вярваше в уменията на Амелия и реши да играе на сигурно място. Тя започна да спори, но какво да прави: тя сама подписа, без да чете, всички договори.
1928 г. 18 юни - Самолетът „Дружба“излита от Нюфаундленд, успешно изпълнява трансатлантически полет и каца в Бери Порт, Уелс. В Европа самолетът беше посрещнат с големи размирици и въпреки факта, че Амелия се оплака, че е „… транспортирана като чувал с картофи“, славата й на първата жена, която в крайна сметка покори океана, засенчи тази на пилот и механик.
Още няколко дни след успешното кацане, Путман пое Амелия. Той й организира лекционна обиколка в САЩ, публикува нейната книга, озаглавена „20 часа 40 минути“, която се разпродаде великолепно. Той постоянно придружаваше Амелия и дори я настаняваше в собствената си къща. Еърхарт посвети книгата си на съпругата на Путман, което той наистина не хареса: той имаше съвсем други планове. Той се разведе набързо със съпругата си и предложи ръката и сърцето си на Амелия. Момичето не изпитваше никакви чувства към своя покровител, с изключение на приятелски настроени, към които освен това беше смесено с леко подозрение, че загрижеността на Путман в никакъв случай не е незаинтересована. Вероятно започваше да разбира, че той просто искаше да спечели славата на пилот.
Амелия също беше разстроена, че славата отиде само за нея, въпреки факта, че тя на практика не направи нищо. Що се отнася до пилота и механика, благодарение на които те отлетяха до брега на Европа, пресата предпочете да ги игнорира. Междувременно момичето започна да получава персонализирани поздравления от хора от различни краища на страната.
Дори американският президент Калвин Кулидж й изпрати картичка за рожден ден. Амелия направи няколко опита да промени ситуацията: тя се опита да покани Шулц и Гордън също да изнесат лекции, убедена да я придружи на банкети, където беше поканена сама. Но Путман увери Амелия, че е безполезно, че само тя ще има по-голям успех и много по-големи такси.
Междувременно Джордж Путман продължи да се грижи за Амелия, покани я по театрите, заведе я по ресторанти, забавляваше, обграждаше я с грижи и не даваше възможност да се среща с други мъже. В крайна сметка през 1931 г. Еърхарт се съгласява да се ожени за него.
След сватбата младият съпруг стартира още по-голяма рекламна кампания: съпругата му стана рекламна звезда. Тя беше принудена да рекламира спортно облекло, слънцезащитни продукти, снимките й бяха на цигарени кутии. Пуснахме свръхлеки куфари за въздушни пътници с етикет „Amelia Earhart“.
Но момичето изобщо не харесваше този живот. Тя е пилот и иска да лети, а не да участва в безкрайни снимки на списания и лекции! И през 1932 г. Амелия настоява за нов полет: тя отново ще прелети Атлантическия океан, но този път - като пилот и абсолютно сама, без втори пилот и механик.
Earhart напусна Нюфаундленд в Lockheed Vega и се насочи към Великобритания. Полетът беше успешен: тя кацна в Ирландия и замина за Лондон, където съпругът й я срещна. И отново започнаха безкрайни тържества, лекции, банкети.
Амелия Еърхарт бе обявена за „Изключителна жена на годината“от президента на Америка Хърбърт Хувър й връчи специален златен медал на Националното географско общество. Но Амелия беше уморена от всичко това. Тя направи този полет, за да докаже на себе си, че все още е истински пилот. Но какво трябва да направи тя по-нататък? Безкрайните банкети я умориха, тя едва имаше време да смени тоалетните. Тя чувстваше, че такъв живот не е за нея, но засега тя отстъпваше на Путман, който я увери, че тази покана не може да бъде отхвърлена, за да не се обиди г-жа …, не може да се откаже да участва в промоции, иначе ще спрат да я канят и т.н. и т.н.
Путман най-накрая повярва в умението на жена си и започна да я пуска в небето без страх. Нещо повече, той дори я тласка към нови рекорди. Earhart направи директен полет от Лос Анджелис до Ню Йорк. След това тя прекоси част от Тихия океан, започвайки от един от Хавайските острови и кацайки в Калифорния. И всеки път се очакваше да постигне голям успех.
Накрая убеден в навигационните способности на талантливата си съпруга, Путман замисля ново грандиозно шоу - полет около света. След като чула за това, Амелия за първи път се усъмнила. Това е твърде дълго и трудно, тя няма да издържи на такова натоварване, или няма да има достатъчно гориво и самолетът й неизбежно ще падне в морето.
Но Джордж не преставаше да я убеждава нежно, че този полет е абсолютно безопасен, както всеки друг: в края на краищата вече е средата на 30-те години на миналия век, технологиите се усъвършенстват непрекъснато, самолетите вече са много по-безопасни, отколкото когато тя се научи да лети и се случват инциденти Все по-малко. В края на краищата тя лесно успя да прелети през Атлантическия океан, където преди нея загинаха много хора, тя ще може да прелети целия свят.
След като съпругът започна да говори за пари: осъзнавайки, че Амелия не се интересува от забавления и нови облекла, той започна да я убеждава, че с таксите от този полет тя може да си купи нов, най-модерен самолет. Но Амелия продължи да се съмнява. Защо този ненужен риск? Да, тя е пилот, много обича да лети, обича небето, но вече е добре позната и достатъчно богата, няма нужда от нищо, така че защо да рискува живота си?
Освен това беше сигурна, че този полет ще бъде последен за нея, за което не спря да говори със съпруга си. Полетът ще продължи няколко седмици, тя ще се умори, няма да може да издържи на такъв силен стрес и рано или късно ще загуби курса си. Освен това през това време трябва да очаквате всичко: самолетът също може да се развали. В крайна сметка летенето не е шофиране на кола.
За известно време Путман се успокои, но след това отново започна да убеждава жена си. Този път той възприе различна тактика: веднъж предложи да разработи маршрут за полет около света. Когато Амелия започна обичайно да казва, че няма какво да гледа, тя никога не би се съгласила да лети, съпругът й спокойно отговори: защо смята, че той я кани да лети? Той знае нейното мнение и го уважава. Ако не искате да летите, не. Той я моли само да разработи свой собствен маршрут. Що се отнася до полета, имаше друга жена, която с радост се съгласи на него. Тя е опитен пилот, освен това е малко по-млада от Earhart и ще й бъде по-лесно да издържи на толкова силни G-сили. А Амелия ще остане вкъщи с Джордж. Всъщност защо трябва да лети? Може би тя е права и не става по-млада. Вече нямаше да я принуждава да лети, нека Амелия не се притеснява.
Еърхарт се помисли. Тя дори не провери думите на съпруга си, че той е намерил друг пилот, докато Путман всъщност блъфира: той нямаше на ум кой би се осмелил да предприеме такова отчаяно пътуване. Той разбираше, че с течение на времето успехът на Амелия ще изчезне, те ще спрат да говорят за нея и ще се окажат толкова лесен източник на доход за него, а след такъв полет, ако всичко е организирано правилно, ще бъде възможно да няма нужда от пари до смъртта му.
Няколко дни по-късно Путман забеляза, че Амелия изучава голям атлас на света. И след известно време чух от съпругата си първото несигурно внушение, че той може да е прав, този полет вероятно не е толкова опасен, колкото й се струваше в началото … и че може би е възможно да се осъществи … разбира се, не сам … Но Путман не го показа. Той заяви, че "неговият аватар" ще лети сам, но ако Амелия настоява, че е опасно да лети сама … кой би препоръчал тази опитна жена като втори пилот?
Няколко дни по-късно Ърхарт се опита да каже, че се съгласява да лети около земното кълбо. Тя обаче изведнъж се натъкна на ината на Путман: сега той не искаше да я пусне. Той каза, че напоследък е летяла твърде много, била е уморена, казал, че само от учтивост й е предложил полет, в действителност не е вярвал, че тя ще може да лети. В заключение Джордж каза, че за такъв опасен полет е необходим някой по-млад.
Ърхарт се ядоса на това. Тоест, как е по-млад? Тя е само на 38 и опитен пилот. Ако се стигне до това, тогава никой освен нея няма да може да направи този полет. Сама тя успя да извърши няколко полета и не чу нещо за друг пилот, който летеше повече от нея. Беше решено тя сама да лети със самолета. Със сигурност не сам. Никой не може да направи такъв полет сам. Тя ще избере млад и опитен мъж пилот.
Earhart проучи много внимателно картите и разработи маршрута. Ще започне от САЩ и ще лети на изток. Тя ще преодолее Атлантическия океан, тогава Африка и Азия са на път. Но тогава започва най-трудният етап от пътуването - Тихият океан. Прелитането е изключително широко и невъзможно. Earhart планира да кацне на малкия остров Howland, където се надява да си почине и да зареди гориво. Вярно е, островът е много малък, не е толкова лесно да го намерите в безкрайния океан. Необходимо е точно да се поддържа курса: дори грешка от 1 ° за нея може да бъде фатална. Ако самолетът премине на 50 км от острова, той ще се загуби в безкрайния океан.
Earhart беше най-съмнителен за този етап от пътуването. Ще успее ли да намери този мъничък остров в средата на Тихия океан? Ще тръгне ли от курса? Съмненията й бяха толкова големи, че тя беше готова да се откаже от полета. Но връщане назад нямаше. Путман вече започна да подготвя промоционална кампания за своя полет около света. Трябваше да летя. Освен това с това тя в крайна сметка ще може да докаже на целия свят, че всъщност е опитен пилот. Някои започнаха да се съмняват в това: във вестниците започнаха да се появяват статии, в които бяха изразени съмнения относно способността й да управлява самолет. И това е след всичките й записи!
Earhart направи първия си опит да полети по света през март 1935 г. Въпреки това завърши с неуспех, Амелия дори не можа да излети: в самото начало самолетът й Lockheed-Electra изведнъж загуби контрол, колесникът се счупи. Колата се плъзна по пистата по корем. Самолетът е изпратен за ремонт, а Earhart за известно време изоставя рискования полет.
1937 г. Lockheed Electra е окончателно ремонтиран и щателно тестван няколко пъти. Всичко беше в ред, нямаше повече причина да отлагаме полета. Стартът беше насрочен за 21 май. Earhart избра младия, но опитен авиатор Фред Нунан за втори пилот.
Lockheed Electra излетя от Лос Анджелис и се насочи на изток. Без проблеми стигна до Флорида, където успешно кацна. След това Earhart направи кратка спирка на остров Пуерто Рико, където зарежда и почива известно време, а след това се насочва по-на изток.
Амелия успешно прекоси Атлантическия океан на най-краткото разстояние и се приземи на брега на Африка, след което прекоси Червено море. След това имаше спирки в Карачи, Колката, Рангун, Банкок, Бандунг.
… Полетът продължаваше вече месец и на Earhart беше доста трудно. Поради натоварванията Амелия е отслабнала много, през последните дни имаше затруднения при проследяването на показанията на устройствата. Веднага след като слязла от самолета, тя незабавно поискала да бъде откарана в хотел, където заспала мъртва. И на сутринта с мъка я събудиха и отново я откараха на летището. На 27 юни самолетът кацна в Порт Дарвин. Два дни по-късно той кацна в Нова Гвинея. Амелия прелетя по-голямата част от пътя, а Тихият океан се простираше пред нея. Тук тя написа друго (както се оказа след време, последно) писмо до съпруга си. Тя го завърши с думите: „Цялото пространство на света е останало зад нас, с изключение на тази граница - океана …“
Самолетът на Ърхарт трябваше да кацне в американския град Окланд на 4 юли, Деня на независимостта на САЩ. Два дни по-рано Lockheed Electra беше излетял и се насочил към остров Хауланд, където трябваше да зарежда за последен път. Небето беше ясно и предварителните доклади обещаваха отлично време по маршрута. Островът беше на 4730 км.
Резервоарите бяха пълни. На борда имаше 3028 литра бензин, 265 литра нефт - максимумът, който самолетът може да вдигне. За да поеме на борда повече гориво, почти всичко остана на земята. Те взеха със себе си само най-необходимите неща: парашути, гумена лодка, ракетна установка. Малко вода и храна. И пистолет. Въпреки факта, че самолетът е претоварен, Ърхарт успява да излети и тя се насочва към малък остров. Сега, само за да не го пропуснете.
Впоследствие мнозина си спомниха, че по време на кацанията Noonen поиска да коригира бордовия хронометър, който беше неточен. Без него беше невъзможно да се запази курса. Хронометърът сякаш беше подреден, но нямаше време да го провери.
Стартът се състоя в 10 часа. Седем часа по-късно катера на бреговата охрана Итаска, в очакване на Lockheed Electra в Howland, получи радио потвърждение от Сан Франциско, че Earhart и Noonan са излетели. Капитанът на лодката излезе в ефир и каза: „Earhart, слушаме те на всеки 15-та и 45-та минута от часа. Изпращаме времето и курса на всеки половин час и час."
В 1:12 сутринта радиооператорът Itaski изпрати съобщение до Сан Франциско, че не са получени съобщения от Lockheed Electra. Earhart се свърза за първи път в 2:45 сутринта. Тя каза: "Облачно … Времето е лошо … Челен вятър." Тя не каза и дума повече. Радиооператорът на лодката я помоли да даде подробности в морзовата азбука, но Ърхарт млъкна. Само час по-късно тя отново успя да се свърже за кратко с брега: „Обаждам се на„ Итаска “, звъня на„ Итаска “, слушайте ме след час и половина …“и отново настъпи тишина. Тя се опита да предаде нещо друго, но съобщението не можа да бъде дешифрирано.
В 7:42 сутринта (самолетът вече беше във въздуха за около ден) Earhart отново се свърза: „Обаждам се на Itasca.“Ние сме някъде наблизо, но не ви виждаме. Гориво само за 30 минути. надморска височина 300 метра.”16 минути по-късно, сигналите от дъската отново:„ Звъня на „Итаска”, ние сме над вас, но не ви виждаме …”, на което радиооператорът на лодката отговори с поредица от дълги радиограми. Отговорът беше: „„ Итаска “, чуваме ви, но не достатъчно, за да установим …“.
Може би се е случило нещо, от което се е страхувал Еърхарт: самолетът е излязъл от курса и пилотите не са могли да определят правилно посоката. Изчислено е, че горивото остава на борда само няколко минути. В 8:45 ч. Earhart се свърза за последен път. С развален глас тя извика: „Нашият курс е 157–337, повтарям … Повтарям … Духа на север … на юг“. След това в ефира настъпи тишина.
Веднага след като стана ясно, че самолетът не е достигнал острова, веднага е дадена заповед за започване на спасителна операция. Капитанът на лодката се надяваше, че празните резервоари на самолета ще работят като плувки и самолетът ще остане на повърхността около час. Спешно е изпратен хидроплан до мястото на предложеното кацане на Lockheed Electra. Но спасителите не успяха да открият и най-малката следа от самолета.
Въпреки това търсенето продължи. Американският президент Рузвелт, след като научи за трагедията, заповяда да изпрати кораби и самолети в Тихия океан. Спасителната работа продължи; В тях са участвали 9 кораба и 66 самолета. Похарчени са 4 милиона долара. Спасителите са изследвали над сто хиляди квадратни мили от океана. Търсенето продължава до 18 юли, когато е получена заповедта за спиране на спасителните дейности. След това стана ясно, че самолетът Lockheed-Electra и екипажът му са изчезнали завинаги във водите на Тихия океан.
Трагичното събитие шокира целия свят. В продължение на цял месец, не само в САЩ, но и в други страни по света, те внимателно проследяваха полета на една героична жена, която не се страхуваше да се реши на такова трудно пътешествие по света. И сега, когато оставаха само два дни до победата, тя не издържа. В много вестници и списания по света бяха публикувани тъжни съобщения, че самолетът и екипажът му липсват.
Например списание Flight пише: „Невъзможно е да си представим, че пилотите, катастрофирали в тропиците, са обречени на бавна смърт. По-добре да се надяваме, че от момента, в който резервоарите на Електра бяха празни, краят дойде много бързо и мъките им не бяха дълги. “Те припомниха, че освен всичко друго, Амелия взе пистолет на борда на самолета …
Истинските причини за смъртта на Амелия Ърхарт и Фред Нунан никога не са изяснени. Но след четвърт век интересът към техния полет около света отново се увеличи. Започна неофициално разследване на смъртта им и бяха изложени различни предположения.
Например, появи се версия, според която Earhart и Noonan са били вербувани от американското военно разузнаване и под прикритието на полет около света са изпълнявали друга задача. След като самолетът се разби, пилотите попаднаха в ръцете на японците. В полза на този факт според привържениците на тази теория се казва още, че по време на ексхумацията на гробовете на американските военнопленници на остров Сайпан са намерени два трупа - мъж и жена - в гащеризони.
Мнозина не искаха да вярват в смъртта на Ърхарт. Те бяха уверени, че тя е отличен пилот и не може да претърпи инцидент. Според тяхната версия, Earhart се съгласи да се "изгуби" в Тихия океан, така че американският флот да има оправдание, под прикритието на спасителни операции, да изпрати кораби и самолети в Тихия океан, за да проучи района. Твърди се, че самата Амелия живее под фалшиво име в Америка. Един от американските военни каза, че е видял Амелия Еърхарт и дори посочи жена, но тя отрече всичко.
Някои увериха, че Ърхарт има само първоначалния опит да лети със самолет, други, че вторият пилот Нунан се е напил много при всяко кацане, качил се е в самолета сутринта, без да има време да отрезви. Погледнато назад, позицията на остров Хауланд е картографирана с грешка от 5,8 морски мили.
Твърди се, че радиооператорите на Itasca твърдят, че капитан Томпсън е фалшифицирал радио дневник и лошо организирани спасителни усилия в първите часове след падането на Lockheed Electra.
Но всички тези предположения си остават предположения. От деня на трагедията мина много време, а останките от самолета така и не бяха открити. Най-вероятно те почиват на дъното на Тихия океан.
К. Ляхова