За щастие принудителното изпръскване на съветски пътнически самолет върху река в границите на Ленинград, което се състоя през август 1963 г., не се превърна в трагедия - само самия лайнер пострада при тази авария.
Благодарение на снимките на минувач, целият свят научи за необичайната самолетна катастрофа.
Отказ след отказ
Пътническият лайнер Ту-124 на Аерофлот, който лети от Талин до Москва на 21 август 1963 г., е практически нов - самолети от тази марка в Съветския съюз започват да се произвеждат едва през 1962 г. Същата сутрин на трупа имаше 44 пътници и 6 членове на екипажа. Надеждно се знае, че бъдещият патриарх на цяла Русия Алексий II е бил сред пътниците.
Почти веднага след излитането екипажът открива, че предното колело не е прибрано напълно. Трябваше да седна, но летището в Талин не прие поради мъглата. Диспечерите изпратиха Ту-124 до летището в Пулково. В Пулково се приготвиха да посрещнат дъската, която трябваше да седне на черния път. Такова кацане може да предизвика пожар, така че екипажът под командването на В. Я. Мостовой започна да лети около Ленинград на ниска, половин километрова височина, за да генерира гориво.
Междувременно авиоинженерният инженер Виктор Царев се опита ръчно да изправи колесника през прорез, прорязан в пода на пилотската кабина, но без резултат. Стюардесата Александра Александрова прехвърли товара от носа на лайнера към опашката на самолета, за да улесни въздействието на носа на Ту-124 по време на кацане.
По време на следващия кръг над северната столица самолетът внезапно отказа един от двата двигателя. Според показанията на манометъра за Пулково имаше достатъчно гориво, но сега беше необходимо да се лети до летището не до района, а направо през Ленинград. В небето над Смолни Ту-124 спря да работи с втория двигател и по някаква причина манометърът показа "0", въпреки че преди няколко минути беше "200 литра".
Промоционално видео:
Честито изпръскване
Екипажът нямаше време да мисли. Единственият изход в тази ситуация е кацането на Нева. По щастлива случайност екипажът включва пилот с опит в кацането на самолети на вода - втори пилот В. Г. Чеченев. Преди това е служил във военноморската авиация. Командирът на екипажа му даде контрол над самолета. Наводнението беше успешно. Никой от присъстващите не е пострадал. Нито една бутилка от четирите щайги на оскъдната тогава бира, която транспортира Ту-124, не беше счупена.
Слизайки по моста на Александър Невски в строеж, самолетът изплаши до смърт работниците, някои от тях дори скочиха в реката. Веднага след като лайнерът докосна водата, злополучният колесник беше откъснат и самият Ту-124 спря на 50 метра от железопътния мост.
Отново по щастлива случайност е намерен влекач в близост до мястото за кацане на пътническия лайнер, който се носеше с лог по Нева. Речният трактор тегли Ту-124 до брега, пътниците и членовете на екипажа на саловете излизат на брега. Няколко минути по-късно самолетът потъна.
Анализ на полета
Много зяпачи се събраха да наблюдават инцидента. Те заснеха кацането на лайнера на филм. Полицията, отцепила мястото за извънредни ситуации, разпръсна публиката, отне камерите и принуди да разкрие филма. Но един от свидетелите на инцидента Юрий Туйск успя да спаси кадрите. Тогава неговите снимки попаднаха в съветските и чуждестранните медии.
Първоначално те искаха да прехвърлят цялата вина за самолетната катастрофа върху екипажа - казват, че не са проверили манометъра. Допускането, че габаритът на горивото е очевидно дефектен, първоначално дори не беше взето предвид. След публикуването на цялата тази история в медиите, включително чуждестранни, властите смениха гнева си с милост - пилотите бяха представени за награди. Вярно е, че въпросът така и не се стигна до церемонията по награждаването - на командира и навигатора на Ту-124 бяха дадени само отделни апартаменти (преди това те живееха в общи апартаменти). След самолетната катастрофа през август екипажът никога не е летял с предишния състав.
Потъналият самолет е вдигнат от дъното на Нева и веднага е отписан. От него остана само пилотската кабина, която дълго време се използваше като симулатор в летателната школа на Кирсанов. Останалото е изпратено за скрап.
