"Megola" е немски мотоциклет, произведен през 1921-1925г. в Мюнхен. Името възниква в резултат на "смесването" на имената на създателите на уникалния апарат Meixner, Cockerell и Landgraf
1918 г. е прототипът на бъдещия шедьовър.
Уникалният дизайн на Megola е разработен от Fritz Cockerell. Първият прототип на мотоциклет, все още трицилиндров, изобретателят се опита да приложи още през 1918 година. Освен това първоначално цилиндрите бяха монтирани в задното колело. Кокерел искаше да построи нещо с подобна на самолет радиална двигателна система.
Мегола, Берлин, 1923 г.
През 1920 г., след като Landgrave и Meixner се присъединяват към Cockerell, оформлението на двигателя е променено и през 1921 г. първата Megola е показана на обществеността. Той използва ротационен двигател, монтиран вътре в предното колело. Двигателят имаше пет странично монтирани клапана, всеки 128 куб. См (общ работен обем 640 куб. См).
Освен това беше необичайно, че коляновият вал беше неподвижната част на двигателя, около която се въртяха както цилиндровият блок, така и колелото. Цилиндрите се въртяха около предната ос шест пъти по-бързо от скоростта на колелото. Максималната скорост на въртене на цилиндрите е 3600 об / мин, предното колело е 600 об / мин, а предвид диаметъра на колелото това е около 97 км / ч.
Предимството на тази подредба на двигателя беше, че при скромните 14 конски сили, произведени от двигателя, всички те се предаваха без загуби директно на колелото, тъй като мотоциклетът нямаше съединител или скоростна кутия. Но това разположение на двигателя създаде много нисък център на тежестта и осигури отлична управляемост.
Промоционално видео:
Необичайна характеристика на производствените модели бяха двата резервоара за гориво. Основният беше скрит под обширно тяло и горивото от него се подаваше в по-малък резервоар, разположен над двигателя. Имаше и две независими спирачки, но и двете бяха оборудвани със задно колело. Megola получи манометър за гориво, оборотомер и амперметър като стандартно оборудване.
Туристическа версия.
Произведени са две версии - спортна и туристическа. Туристическата версия имаше задно колело с пружина и мека седалка, докато спортната версия нямаше задно окачване, а по-мощен двигател. Спортна "Мегола" разви скорост до сто четиридесет и два км / ч! Вярно е, че използването на такъв мотор (без съединител) беше неудобно в града.
За по-малко от пет години производство бяха произведени и продадени около 2000 машини. Към днешна дата според известни данни са оцелели около 15. И още няколко копия са събрани след 80-те години на XX век.
