Всеки знае за подводниците - това са кораби, които плават (отиват) под вода. Но освен подводници, имаше и съвсем реални подземни лодки, подземия, способни да се движат под земята, контролирани от екипажа вътре.
Вярно, те също имаха военни функции, но въпреки това …
1. Най-често субтерините се наричат тайни разработки на „Оръжията на отмъщението“на Третия райх
След превземането на Кьонигсберг в предградията му са открити адити и тунели, вероятно оставени след преминаването на такава подземна лодка. Имаше и взривена структура, наподобяваща самата субтерина.
Има доказателства, че прототипът (проект "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") може да се движи по повърхността, под водата и под земята. Вътрешно тя имаше същата структура като морската подводница, т.е. вътре е разделен на подобни отделения (централен пост, жилищни помещения, отделение на главната електроцентрала и др.). На борда бяха: електрическа кухня, спалня с 20 легла, три сервиза, няколко перископа, радиопредавател и 580 големи цилиндъра с сгъстен въздух.
Екипажът на подземието се състои от 30 души. Размерите са впечатляващи - дължината е над 500 метра, теглото е около 60 000 тона.
Промоционално видео:
Конструктивните параметри на Midgard бяха фантастични: максималната скорост на земята беше 30 km / h, скоростта на проникване в скалиста земя беше 2 km / h и дори 10 km / h в мека земя, 3 km под вода.
Отпред имаше голяма сондажна глава, същата, използвана в минната индустрия за подземни работи, на която бяха разположени четири свредла с диаметър 1,5 м. За задвижването на главата бяха предвидени девет електрически двигателя с обща мощност около 9000 к.с. Освен това имаше още три комплекта свредла, които бяха заменени в зависимост от свойствата на скалата.
Ходовата част на влака, направена на гъсеници, се обслужва от 14 електродвигателя с обща мощност 19 800 к.с., електрическият ток за двигателите се генерира от четири дизелови електрически генератора с мощност 10 000 к.с., за които има 960 м3 резервоари за гориво.
Движението под вода се извършва с помощта на дванадесет чифта кормила и допълнителни дванадесет двигателя с обща мощност 3000 к.с.
Като оръжие "Midgard" носеше хиляда 250-килограмови мини, хиляда 10-килограмови мини и 12 коаксиални MG.
По-късно бяха разработени допълнителни подземни съоръжения за Midgard:
Фафнир (в германските саги - дракон) - 6 метра подземно торпедо.
Mjolnir („чукът на Тор“) - черупки, които е трябвало да взривят камъни, улесняващи движението на субтеррина.
Алберих беше разузнавателна торпеда, която носеше микрофони и перископ.
Laurin е малко превозно средство, за да може екипажът да напусне подземието от земята.
Ritter (разработчик) в обяснителна бележка към проекта предлага изграждането на 20 "Midgards" на стойност 30 милиона райхсмарки всеки, това е било необходимо за изпълнението на плана за атака срещу стратегически съоръжения в Белгия и Франция, както и за добив на британски пристанища. Според предложения план, три часа след началото на военните действия, 15 вражески пристанища трябва да бъдат взривени.
2. Съветски субтеррини
В Съветския съюз разработването на подземни лодки през 1937 г. е взето от група, ръководена от инженер Александър Требелев. Те започнаха с изучаване на техниките за разкопки на бенката. Животното владееше в дълга дървена кутия, търсейки скрити примамки, без да знае, че мощна рентгенова машина го показва. Хората видяха на флуоресцентен екран рентгенова снимка на всички техники на работещ малък багер. В резултат на тези проучвания е създаден малък модел на механична бенка. Електродвигателят задейства режещите устройства и специални "перки-лапи", които служат за движението на машината напред. По време на тестовете моделът успешно премина през почвата със средна плътност, оставяйки зад себе си кръгъл тунел.
След това в един завод в Урал започнаха да строят истинска подземна лодка с екипаж от един човек. Тя можеше да се движи в почва със средна плътност със скорост 10 метра в час. Той инсталира кислородни бутилки за поддържане на дишането на водача, жирокомпас, транспортир за определяне на ъгъла на наклон при шофиране и много други. Постепенно Требелев стигна до заключението, че би било по-добре * да замени разхлабващия механизъм със специален нож и да прехвърли ролята на задните крака на бенката върху специални крикове.
През 1964 г. в завода е построена и произведена първата съветска подземна лодка с ядрена енергия, наречена „Battle Mole“. Подземната лодка имаше титанов корпус със заострен лък и кърма, с диаметър 3,8 м и дължина 35 м. Екипажът се състоеше от 5 души. Освен това тя успя да вземе на борда си още 15 войници и един тон взривни вещества. Основната електроцентрала - ядрен реактор - й позволява да достигне скорост под земята до 7 км / ч. Нейната бойна мисия е била да унищожи подземните командни пунктове на противника и ракетните силози.
Първите изпитания на „Боен мол“се провеждат през есента на 1964 година. Подземната лодка показа невероятни резултати, преминавайки по трудната земя "като нож през масло" и унищожавайки подземен бункер на симулиран враг.
По-нататъшните тестове продължиха в Урал, в района на Ростов, тъй като има по-твърди почви, и в Нахабино край Москва …
Снимката показва следи от тестове. Subterrina премина тук
По време на следващите тестове обаче се случи инцидент, който доведе до експлозия и подземна лодка с екипаж, включително парашутисти и командир полковник Семен Будников, остана завинаги затънала в скалната маса на Уралските планини.
Във връзка с този инцидент тестовете бяха спрени и след идването на Брежнев на власт проектът беше затворен и всички материали бяха строго класифицирани.
3. Аналози на други страни
Машини, подобни по предназначение на немския Midgard, са разработени и в Англия. Те бяха обозначени като NLE (Naval Land Equipment - военноморско и сухопътно оборудване) и бяха проектирани да изкопават проходи през вражески позиции, които могат да копаят големи окопи или тунели през ничия земя под покрива на мрака и рева на артилерийска канонада. През изкопаните окопи танкове и пехота трябваше да проникнат във вражеска територия и внезапно да атакуват врага.
Разработчиците на NLE имаха няколко имена: Нели ("Нели"), Ничий земя багер ("Багер без човешка намеса), както и Култиватор 6 (" Култиватор 6 ") или Бял заек 6 (" Бял заек 6 "), които маскират военното му предназначение.
В окончателния си вид „Нели“беше дълъг 23,47 м, широк 1,98 м, висок 2,44 м и се състоеше от две секции. Основният участък, който се намираше на гусеница, приличаше на много дълъг резервоар и тежеше 100 т. Предната част, която тежеше около 30 тона, беше в състояние да изкопае траншеи с дълбочина 1,5 м и ширина 2,28 м. Изкопаната почва беше транспортирана с конвейери нагоре и положена от двете страни на изкопа, създавайки сметища с височина около 1 м. „Нели“можеше да се движи със скорост повече от 8 км / ч, като в процеса се отстраняваха хиляди кубически метра почва.
При достигане на предварително определена точка, земнокопаещата машина трябва да спре и да се превърне в платформа за излизане на верижни превозни средства, движещи се зад нея, например танкове, които трябва да се издигнат от изкопа в открито пространство и да започнат внезапна битка.
Един мотор ще задвижва фрезата и конвейерите в предната част на машината, докато втори двигател е използван за задвижване на самата машина. Но след падането на Франция проектът Нели беше прекратен.
Дотогава бяха завършени само пет от по-малките Нели. Четири автомобила са разглобени в края на войната, а петият е разглобен в началото на 50-те години.