Преди шестнадесет години ядрената подводница К-141 Курск претърпя инцидент в Баренцово море. Всички 118 души на борда са били убити заедно с ракета-носител. Но дори и днес, след толкова години, трагедията има повече въпроси, отколкото отговори.
Антей
Така се наричат подводни крайцери "Ядрена мощност" Project 949A. Тези лодки с гордост се наричат "убийци на самолетоносачи". Колкото и да е, подводниците Project 949A Antey са много мощни кораби със смъртоносни оръжия на борда.
Лодката е двукорпусна лодка: нейният дизайн включва външен лек и вътрешен здрав корпус. Разстоянието между тях е 3,5 м, а тази характеристика увеличава шансовете за оцеляване при сблъсък с друга подводница. Корпусът на подводницата е разделен на десет отделения. Лодките на Project 949A са много широки и могат, ако е необходимо, да лежат на земята.
Лодките на проект 949A „Антей“са построени в доста голяма (по стандартите на ядрена подводница) серия, включваща единадесет подводници. Сега още осем от тези лодки продължават да служат в флотите на Северния и Тихия океан и скоро те ще бъдат допълнени от К-139 "Белгород". Тяхната частична подмяна ще бъде подводни лодки Project 885 Yasen.
Промоционално видео:
Курск: поход до никъде
Но обратно към изгубената подводница. Дали е възможно да се реконструира хронологията на събитията подробно е спорно. Много аспекти са класифицирани и никога няма да разберем за тях.
Известно е, че подводницата тръгна на последния си круиз на 10 август 2000 г. И два дни по-късно, на 12 август, корабът не се свързва. Според плана на ученията екипажът е трябвало да изработи изстрелването на крилатата ракета Р-700, както и огневите торпеда по цели близо до залива Кола. Лодката носеше пълен комплект от крилати ракети, както и всички възможни торпедни боеприпаси (24 броя). Междувременно бойните тренировъчни атаки на торпеда не бяха засечени и командният пост не получи съответен доклад.
Военноморските учения, които се проведоха с участието на Курск, станаха най-амбициозните след разпадането на СССР. Разбира се, тук беше замесен престижът на Русия като голяма морска сила. Отчасти това обяснява объркването в думите на ръководството на ВМС. Само два дни след трагедията се появиха първите официални съобщения за бедствието и до този момент обикновените хора можеха само да гадаят за това. Президентът Владимир Путин тогава беше в Сочи. Той не направи никакви съобщения и не прекъсна ваканцията си.
Предполага се, че на 12 август се появиха страхове, когато в 11:28 часа местно време на ядрения крайцер "Петър Велики" записа памук. Тогава съдбата на подводниците и техния командир - капитан I ранг Генадий Лячин - не изглеждаше предопределен извод и странният звук се приписваше на активирането на радарната антена. След 2 минути 15 секунди след първата експлозия последва втори, по-мощен. Но въпреки това радиограмата до Курск е изпратена само пет часа и половина по-късно.
Екипажът на Курск не се свързва нито в 17:30, нито в 23:00 в същия ден. Ситуацията беше призната за спешна ситуация, а сутринта в 4:51 ч. Подводницата, лежаща на дъното, беше открита от хидроакустичния комплекс „Петър Велики“. Корабът беше на дъното на Баренцово море на дълбочина 108 м, на 150 км от Североморск. След слизането на гмуркащия звънец, лодката беше визуално засечена и спасителите чуха слабо чукане „SOS. Вода . Започна дълга епопея за спасяването на лодката, разкриваща много от проблемите на вътрешния флот.
Западните страни бързо реагираха на трагедията. Великобритания и САЩ предложиха своята помощ. На Запад беше предложено да използват своите дълбоководни превозни средства, за да спасят оцелелите моряци. Но Русия категорично отказа помощ …
На 15 август се оказа, че носът на лодката е силно повреден и предвид най-благоприятната ситуация въздухът на борда ще продължи до 18 август. В същото време британците изпратиха кораба си LR-5 за дълги морета до пристанището в Норвегия - те не чакаха разрешението на Руската федерация. На следващия ден Русия въпреки това разреши на европейците да окажат помощ и норвежките кораби Normand Pioneer и Seaway Eagle отидоха на помощ. Първият от тях транспортира апарата LR-5, а вторият - група водолази.
В официалната версия се казва, че подводницата, лежаща на дъното, имала списък от 60 градуса. В комбинация с лоша видимост и грапавост на морето, това доведе до факта, че подводните превозни средства AS-15, AS-32, AS-36 и AS-34 не бяха нито на 13-ти, нито на 14-ти, нито на 15 август, нито по-късно. бяха в състояние да изпълнят задачата си. Това обаче казва лидерът на британския спасителен отряд Дейвид Ръсел за това: „Разбрахме, че информацията, която ни беше казана, е лъжа. Имаше добра видимост и спокойно море. Положението на подводницата Курск беше достъпно и беше възможно да се помогне на оцелелите моряци. Норвежкият адмирал Ейнар Скорген, който участва в операцията, също съобщи за дезинформация: „Водолазите потънаха много бързо - подводницата беше там. Позицията му е напълно хоризонтална, няма силен ток. Руснаците ни казаха, че пръстенът на спасителния въздушен блок е повреден, т.е.но това се оказа невярно “. Така че беше възможно да пристигнете до Курск, а последвалите събития доказаха това.
Почти веднага след пристигането си норвежците постигнаха успех. В 13:00 часа на 20 август, след акостирането на спасителното превозно средство, те откриха 9-то отделение на подводницата. В рамките на два часа властите официално обявиха, че на борда няма оцелели. Фактът, че ядрената подводница е напълно наводнена, стана известен на 19 август, след като водолазите потупаха корпуса на Курск. През есента на 2001 г. лодката беше издигната на повърхността и теглена, за да изсъхне док с помощта на понтони. Преди това лъкът на починалия крайцер беше отрязан и оставен на дъното на морето, въпреки че много експерти предложиха да го повдигнат напълно.
Част от подводницата Курск, издигната от морското дъно
Снимка: Wikimedia Commons
Официална версия
Официалният доклад през 2002 г. е подготвен от тогавашния главен прокурор Владимир Устинов. Според тази версия „Курск“е убит от експлозията на 650-мм торпедо „Кит“в четвъртата торпедна тръба. Това е доста старо торпедо, създадено през 70-те години на миналия век, един от компонентите на неговото гориво е водороден пероксид - именно този теч провокира експлозията. След това имаше детонация на други торпеда, разположени в носа на лодката. Торпедите на водороден пероксид не се използват в много други флоти от повече от половин век поради тяхната несигурност.
Характерът на щетите в първото отделение е такъв, че версията за експлозията на торпедото изглежда правдоподобна. Части от торпедната тръба и хидроакустична станция, друго оборудване буквално бяха откъснати от корпуса на подводницата. Анализ на деформацията на останките на торпедната тръба предполага, че вътре в нея е настъпила експлозия. Друг въпрос е защо се случи. Известно е, че изтичането на гориво за торпедото и неговият контакт с околната среда може да доведе до трагедия. Що се отнася до причината за самия теч, тук е отворен въпросът. Някои експерти сочат брак, други смятат, че торпедото може да се повреди, ако бъде натоварено на лодка.
На борда на Курск имаше спасителна техника. Имаше спасителна капсула, която на теория може да издигне всички 118 души на повърхността. Ако дълбочината е малка, екипажът може да напусне дъската през торпедни тръби, въпреки че в този случай е възможна декомпресионна болест, дори заплашваща смърт. И накрая, деветото отделение, разположено в опашката на лодката, служи като убежище за моряците; подводни превозни средства могат да се прикачат до нея.
Вицеадмирал Валери Рязанцев също се навежда към версията за „торпедо“, която очерта своята версия в книгата „В будно състояние след смъртта“. И въпреки че той говори и за експлозията на торпедо на борда, неговите заключения не съвпадат в много отношения с официалната интерпретация. Недостатъците на дизайна на лодката, според Рязанцев, налагат да се оставят отворени шламовете на общата вентилационна система по време на пускането на торпеда на salvo (това предотвратява рязък скок на налягането в първото отделение). В резултат на тази характеристика ударната вълна удари второто командно отделение и деактивира целия персонал. Тогава неуправляемата лодка се разби в земята, а останалите боеприпаси се взривиха.
След първата експлозия първото отделение бе обгърнато от пламъци. Второто отделение също усети ударната вълна. Втората експлозия беше много по-силна и преградата на първото / второто отделение се разби в преградата на втората / третата. Само задната част на 5-бис отделението издържа на удара, въпреки че беше огъната. Според официалната версия, вратите между отделенията са затворени и оградени. Най-малко 23 моряци оцеляха след експлозиите и се приютиха в деветото кормово отделение на кораба, който има аварийна ключалка.
Сблъсък на подводница
Една от версиите гласи, че Курск може да се сблъска с американска подводница. Капитан I ранг Михаил Волженски се придържа към тази версия. Основният виновник се нарича подводница „Толедо“, принадлежаща към типа ядрена подводница „Лос Анджелис“. Подводниците на ВМС на САЩ последваха напредъка на ученията на руския флот. Всички те са силно скрити, което ви позволява да се доближите максимално до вътрешните кораби.
Тази версия има редица противоречия. Всяка западна многоцелева подводница е несравнимо по-малка от Курск: дължината на подводницата от клас Лос Анджелис е 109 метра срещу 154 за Курск. Най-мощната американска многофункционална подводница от типа "Seawulf" е с дължина 107 м. Нека добавим, че лодките на Project 949A са несравнимо по-широки и като цяло по-масивни от чужбина. С други думи, сблъсъкът с Курск би трябвало да нанесе още повече вреда на самите американци. Но нито една от лодките на ВМС на САЩ не е била повредена тогава.
Хипотезата за сблъсък с повърхностен кораб има подобна грапавост. За да изпрати Курск на дъното, ударът трябваше да бъде с колосална сила и все пак вероятността от смъртта на толкова голяма лодка би била незначителна.
В петото отделение на "Курск" имаше записващо устройство, както и документация за охрана, повредена по време на трагедията. По време на бедствието магнетофонът „Снегир“е изключен, въпреки че правилата предписват той да бъде включен по време на стрелковата практика. По този начин не беше възможно да се възстанови комуникацията на свободни ръце в момента на смъртта. Общо бяха дешифрирани 22 касети на касетни записи. На борда бяха намерени и три бележки на самите подводници, но никой от тях не даде отговор на въпроса за причините за трагедията. Във всеки случай тя беше официално обявена.
Торпедо атака
Много по-интересна е версията за торпеда на Курск от подводница на НАТО. Разбира се, Северноатлантическият алианс не е имал за цел да го унищожи, просто в трудна ситуация, когато корабите бяха наблизо, капитанът на американската лодка можеше да даде заповед за изстрелване на торпеда. Тази гледна точка се споделя от създателите на документалния филм „Курск. Подводница в смутена вода. " Според нея нападението е извършено от лодката "Мемфис", принадлежаща към класа "Лос Анджелис". Присъстваше и подводницата „Толедо“, която покрива атакуващата подводница.
Дупка в предната дясна страна на Курск може да послужи като доказателство за нападението. На някои фотографии се вижда ясно кръг с вдлъбнати ръбове навътре. Но какво можеше да остави такива щети? Подводниците на ВМС на САЩ използват торпеда Mark-48, но техните подробни характеристики не са известни със сигурност. Факт е, че тези торпеда са модернизирани многократно от въвеждането им в експлоатация през 1972 г.
Някои експерти казват, че Mark-48 удря лодката с насочена експлозия и съответно не може да остави такива щети на борда (говорим за гладка, почти кръгла дупка). Но във вече споменатия филм на Жан-Мишел Каре се твърди, че Марк-48 има проникващ ефект и такава дупка е нейната визитна карта. Самият филм е пълен с маса технически недостатъци и в този случай е много трудно да се отдели истината от фантастиката. С други думи, въпросът за нападение с торпеда все още е отворен.
Моята
Като цяло версията за сблъсъка на Курск с мина никога не беше на дневен ред. Писателите и журналистите не видяха нищо „загадъчно“в нея: тази версия със сигурност не приличаше на конспирация. Техническата страна на въпроса също поражда съмнения, тъй като Курск беше една от най-големите ядрени подводници в света, а унищожаването му със стара мина от Втората световна война едва ли е възможно.
Съществува обаче много по-правдоподобна хипотеза. Мините, както знаете, са различни и не всички са създадени по време на Втората световна война. Има например американската морска мина Mark-60 Captor, която е контейнер за котва с торпеда Mk.46. Специално оборудване разпознава шумовете на вражеските подводници, а торпедо с кумулативна бойна глава е насочена към предната, най-уязвима част от лодката. Редица експерти смятат, че това може да обясни наличието на кръгла дупка в предната част на Курск.
Американска военноморска мина Mark-60 Captor
Снимка: Wikimedia Commons
Алтернативна версия
Една от версиите беше хипотезата на капитан I ранг Александър Лесков. През 1967 г. той оцелява при пожар на ядрената подводница К-3, а също така е командир на ядрената подводница К-147. Офицерът критикува официалната версия, според която Курск е бил под вода по време на първата експлозия. С дължина от 154 м такава лодка, според Лесков, не би трябвало да се гмурка на такава плитка морска дълбочина (припомнете си, тя беше открита на дълбочина 108 м). За изискванията за безопасност за гмуркане е необходима дълбочина от три дължини на самата подводница.
Бившият подводник твърди, че лодката е намерена на дъното с прибиращи се устройства, които се повдигат само когато корабът е на повърхността. Той нарича версията за експлозията на торпедо грешна, тъй като торпедите имат четири нива на защита и взривяването на едно от тях не води до експлозии на други.
Възниква разумен въпрос: какво тогава унищожи лодката? Лесков недвусмислено заявява, че става дума за руска ракета, изстреляна по време на учението. Тя може да бъде ракета „земя-земя“за крайбрежните комплекси. Офицерът смята, че не една, а две ракети удариха Курск, което беше причината и за двете експлозии. Обърнете внимание, че хипотезата на Лесков, като всички останали, също страда от липса на доказателства.
Вместо епилог
Вероятно никога няма да разберем истината за трагедията на ядрената подводница в Курск. Такъв е случаят, когато само тънка линия разделя официалната версия и конспирацията и от чия страна истината е неизвестна.
Отказът на Руската федерация от международна помощ и объркването по думите на високопоставени служители могат да се причислят към самозащита. Всъщност нито командирът на Северния флот, адмирал Вячеслав Попов, нито друг активен участник в тези събития, вицеадмирал Михаил Моцак, не бяха подведени под отговорност. Те наистина не искаха да пускат чужденци на лодката, защото се страхуваха да нарушат прословутата „тайна“, наследена от СССР. И тук човек неволно си спомня думите на професора Булгаков Преображенски за хаоса в главите им.
Но какво да кажем за подробностите на бедствието? Версията за сблъсък с подводен или повърхностен обект изглежда малко вероятна. По време на първата експлозия норвежката сеизмична станция ARCES регистрира удар със сила от 90-200 кг в TNT еквивалент. Така първата експлозия на торпеда всъщност можеше да настъпи. Две минути по-късно сеизмолозите регистрират поредната експлозия, многократно по-силна - това може да взриви останалите боеприпаси на лодката. Но кое торпедо унищожи Курск? Бойната глава на „Кита“е 450 кг, на американската марка-48 - 295, а на марката-46 - 44 кг. Теоретично експлозията на всеки от тях може да бъде първият регистриран удар.
Нямаше смисъл да се торпедира Курск за американците, освен в екстремни условия на самозащита. А шансовете да ударят подводницата от земята с ракета от повърхност до повърхност не бяха по-големи от вероятността метеорит да удари Курск. Що се отнася до експлозията на торпедо на борда, тя можеше да се случи само при съвкупност от обстоятелства и в условия на пълна небрежност на всички нива. Това е напълно неприемливо във флота на подводницата, но за онова време не изглеждаше нещо невероятно.
Иля Ведмеденко
