Прочетох интересна статия по горната тема. Не мога да потвърдя историческата точност - не специалист. Какво казваш? Всичко изглежда надеждно при първите признаци.
Ако прочетете историята на руските бронирани кораби, можете да разберете например, че разработването на система за управление на огъня за линейния кораб "Бородино" е поверено на Института за прецизна механика при двора на Негово Императорско Височество. Машините са създадени от Руското общество на парните електроцентрали. Водещ изследователски и производствен екип, чиито разработки са били успешно използвани на бойни кораби по целия свят. Оръжията и самоходните мини на Иванов, проектирани от Макаров, бяха приети като оръжейни системи …
Но…
Всички вие, на горната палуба! Спри да се подиграваш
Системата за управление на пожара беше френска, мод. 1899. Комплектът инструменти е представен за първи път на изложба в Париж и веднага е придобит за RIF от неговия командир, великият херцог Алексей Александрович (според спомените на негови роднини, Льо Борумел, който почти постоянно живее във Франция).
В конусната кула бяха монтирани хоризонтални базови далекомери от Barr и Studd. Използвани са котли, проектирани от Belleville. Прожектори Мангин. Парни помпи на системата Worthington. Котвата на Мартин. Помпи на Стон. Среден и противоминен калибър - оръдия 152 и 75 мм Canet. Бързострелни 47 мм оръдия Hotchkiss. Торпеда от бяла глава.
Промоционално видео:
Самият проект „Бородино“е модифициран проект на линейния кораб „Цесаревич“, проектиран и построен за руския имперски флот от специалисти от френската корабостроителница „Фордж“и „Шантие“.
За да се избегнат недоразумения и неоснователни упреци, трябва да се направи обяснение за широка аудитория. Добрата новина е, че повечето чужди имена в дизайна на Бородино EDR принадлежат на системи, произведени по лиценз в Русия. От техническа страна те отговарят и на най-добрите международни стандарти. Например общоприетия дизайн на секционния котел на системата Belleville и много успешните оръдия на Гюстав Канет.
Вече обаче една френска система за управление на пожара в руската ЕБР кара човек да се замисли. Защо и защо? Изглежда толкова нелепо като Егидата на съветския Орлан.
Има две лоши новини
Велика империя с население от 130 милиона души, с висококачествена образователна система (за елита) и развита научна школа - Менделеев, Попов, Яблочков. И с това навсякъде солидни чужди технологии! Къде е нашият вътрешен „Белвил“? Но той беше инженер-изобретател В. Шухов, служител на руския клон на Babcock & Wilksos, който патентова вертикален котел със собствен дизайн.
На теория всичко беше. На практика - солидният Белвил, братята Никлос и ЕБР „Цесаревич“в корабостроителницата „Фордж и Шантие“като образец за руския флот.
Но това, което е особено обидно, корабите на вътрешните корабостроителници са построени в пъти по-бавно. Четири години за EDR „Бородино“срещу две години и половина за „Retvizan“(„Cram & Sans“). Сега не бива да бъдете като разпознаваем герой и да питате: „Защо? Кой го направи?" Отговорът е на повърхността - липса на инструменти, машини, опит и сръчни ръце.
Друг проблем се крие във факта, че дори при „взаимноизгодно сътрудничество“в условията на „отворен световен пазар“нещо не се наблюдава при торпедите „Макаров“в експлоатация на френския флот. И като цяло не се наблюдава нищо, което да показва технологичен обмен. Всичко, всичко по старата, доказана схема. Ние им даваме пари и злато, те в замяна - техническите им иновации. Котел Белвил. Мина Уайтхед.
Говорейки специално за флота, дори лицензите не винаги бяха достатъчни. Просто трябваше да приемам и да правя поръчки в чужди корабостроителници.
Фактът, че крайцерът „Варяг“е построен в САЩ, вече не се крие. Много по-малко известно е, че вторият участник в легендарната битка, канонерската лодка "Кореец", е построена в Швеция.
Брониран крайцер "Светлана", построен в Хавър, Франция.
Брониран крайцер "Адмирал Корнилов" - Сен Назер, Франция.
Брониран крайцер "Асколд" - Кил, Германия.
Брониран крайцер Боярин - Копенхаген, Дания.
Брониран крайцер Баян - Тулон, Франция.
Брониран крайцер "Адмирал Макаров", построен в корабостроителницата "Forge & Chantier".
Брониран крайцер "Рюрик", построен в британската корабостроителница "Barrow-inn-Furness".
Боен кораб Retvizan, построен от Camp & Sans във Филаделфия, САЩ.
Серия от разрушители "Kit", корабостроителница Friedrich Schiehau, Германия.
Поредица от разрушители "Пъстърва" са построени в завода на А. Норман във Франция.
Поредица "Лейтенант Бураков" - "Forge & Chantier", Франция.
Серия от разрушители "Машинен инженер Зверев" - корабостроителница Shihau, Германия.
Водещите разрушители от серията Rider и Falcon са построени в Германия и съответно във Великобритания.
Батум - в корабостроителницата Yarrow в Глазгоу, Великобритания (списъкът е непълен!).
Дразненето е разбираемо. С тази колосална пропаст в технологиите и производителността на труда, изграждането на серия бронирани крайцери е еквивалентно на изграждането на модерен космодром. Нерентабилно и неефективно е във всички отношения да се възлагат такива „мазни“проекти на чуждестранни изпълнители. Тези пари трябва да отидат за работниците от адмиралтейските корабостроителници и да раздвижат вътрешната икономика. И заедно с това развиваме нашата собствена наука и индустрия. Това е, което всички са се стремили да правят по всяко време. Крадете от печалби, а не от загуби. Но това не е прието у нас.
Направихме го по различен начин. Схемата беше наречена „да открадне рублата, да навреди на страната с един милион“. Французите имат договор, те са, който се нуждае - откат Корабостроителниците им седят без заповеди. Индустрията се влошава. Не е необходим квалифициран персонал.
Имаше време, когато дори се опитваха да построят бойни кораби на дредноут, така че би било по-добре да не се опитват. По време на изпълнението на най-сложния проект бяха ясно изразени всички недостатъци на дореволюционна Русия. Широко разпространена липса на производствен опит, металообработващи машини и компетентни специалисти. Умножено с некомпетентност, непотизъм, откати и бъркотия в офисите на Адмиралтейството.
В резултат на това страховитият „Севастопол“се строи в продължение на шест години и до издигането на знамето на Андреевски той беше напълно остарял. Императрица Мария се оказа не по-добра. Вижте техните връстници. Кой се присъединява към тях по същото време през 1915 г.? Калъф с 15-инчова „кралица Елизабет“? И тогава кажете, че авторът е предубеден.
Казват, че все още е имало могъщ „Исмаил“. Или не беше. Бойният крайцер „Измаил“се оказа непреодолима тежест за РИ. Доста странен навик е да отдавате като постижение това, което не сте направили.
Дори в мирно време, с пряката помощ на чуждестранни изпълнители, корабите отново и отново се превръщаха в дългосрочно строителство. С крайцера всичко се оказа още по-сериозно. Когато готовността на "Измаил" достигна 43%, Русия се включи във война, в която нямаше цел, обективна изгода и в която беше невъзможно да се спечели. За „Исмаил” това беше краят, тъй като някои от неговите механизми са внесени от Германия.
Ако говорим извън политиката, LKR „Измаил” също не беше индикатор за процъфтяването на империята. На изток зората вече грееше. Япония се изправи до пълната си височина със своя 16-инчов "Nagato". Една, от която дори британските им учители бяха смаяни.
Мина време, нямаше особен напредък. От гледна точка на автора, индустрията в царска Русия беше в пълен упадък. Може да имате различно мнение от мнението на автора, което обаче няма да е лесно да се докаже.
Слезте в машинното отделение на разрушителя „Новик” и прочетете какво е отпечатано на неговите турбини. Хайде, донеси светлина тук. Наистина ли? А. Г. Вулкан Стетин. Deutsches Kaiserreich.
Двигателите не вървяха добре от самото начало. Качете се в гондолата на същия „Иля Муромец“. Какво ще видите там? Двигатели марка "Gorynych"? Наистина, изненада. Рено.
Легендарно кралско качество
Всички факти показват, че Руската империя изостава някъде в самия край на списъка на развитите държави. След Великобритания, Германия, САЩ, Франция и дори Япония, които, преминавайки през късната модернизация на Мейджи, към 1910-те години. успя да заобиколи РИ във всичко.
Като цяло Русия изобщо не беше там, където трябва да бъде за империя с подобни амбиции.
След това шегите за „крушката на Илин“и държавната програма за премахване на неграмотността вече не изглеждат толкова смешни. Минаха години и страната беше излекувана. Напълно. Тя ще се превърне в държава с най-доброто образование в света, с напреднала наука и развита индустрия, която може да направи всичко. Заместването на вноса в най-важните отрасли (военна индустрия, ядрена енергетика, космос) е 100%.
И потомците на разпръснатите дегенерати ще хленчат дълго в Париж за „Русия, която са загубили“.
А. Долганов