През зимата на 1985 г. вестник „Труд“направи истински световен фурор. В броя от 30 януари на третата страница беше публикувана малка бележка „Точно в 4.10 …“, която буквално взриви информационното пространство.
Тогава вестникът имаше тираж от 20 милиона, но до обяд го нямаше. На следващия ден материалът беше препечатан от най-големите информационни агенции и водещи медии по света. А онези съветски читатели, които имаха късмета да държат заветния брой на „Труд“до ден днешен, пазят пожълтялия вестник като реликва.
„Признайте факта като грешен и вреден“
Статията разглежда не по-малко от посещението на извънземни. Дълбоко през нощта самолетът Ту-134А на естонската администрация за гражданска авиация, пилотиран от екипажа на командира Игор Черкашин, срещна НЛО в небето над Беларус.
Неидентифициран летящ обект по странен начин промени очертанията си, превръщайки се или в многоцветен облак, след това във подобие на непознат самолет, ослепително ярък лъч осветяваше редуващо се нощното небе, земята, пилотската кабина на лайнера. Както се оказа по-късно, подобна картина видя грузинският екипаж на приближаващ се самолет по маршрута Ленинград - Тбилиси, обектът беше наблюдаван на техните радари и наземни служби. Информацията за срещата с НЛО веднага беше класифицирана, всички, които имат нещо общо с мистериозната история, подписаха споразумение за неразкриване.
Днес таблоидната преса от време на време представя истории като тези, които никой отдавна не е приемал на сериозно. Но по съветско време читателят вярваше в печатаната дума и дори в най-разпространения вестник в страната. Висшите власти стриктно следиха, че във вестниците се отпечатва само достоверна информация - проверена и одобрена за публикуване. Ето защо фактът на появата в „Труд“на материал, базиран на историята на пилотите на естонския самолет, доведе до експлозия на бомба.
И първата взривна вълна обхвана всички, които участваха в подготовката на материала. Авторът Вострухин, редакторът на научния отдел Белицки, дежурният редактор Йемелянов, главният редактор Кравченко получиха строги наказания. Тогава „Труд“беше синдикален вестник и секретариатът на Всесъюзния централен съвет на синдикатите, събрал се на спешно заседание, издаде резолюция: „Да се признае фактът на публикуването на статията„ Точно в 4.10 “във вестник„ Труд “от специален кореспондент В. Вострухин като погрешен и вреден“
Промоционално видео:
И все пак, нека не бързаме с изводите. Дори десетилетия по-късно е твърде рано да се сложи край на тази мистериозна история. Убедихме се в това, когато се опитахме да намерим героите на дългогодишната публикация и тези, които бяха свързани с тях.
Народен лек за стрес
Открихме следи от екипажа на Ту-134 в бившата съветска, а сега независима Естония. Отец Борис, ректорът на местната православна църква, помогна. Сред благодетелите на храма беше бизнесменът Генадий Лазурин, бивш втори пилот на лайнера. Същата вечер той се оказа най-готиният на борда и дори остави документални доказателства - успя да скицира очертанията на НЛО на няколко листа бележник.
Попитахме за съдбата на екипажа след този удивителен полет.
„Летяхме заедно още седем години - отговори Генадий Иванович, - докато през 1991 г., след като Естония обяви независимост, нашият отдел за гражданска авиация беше затворен. Командирът Игор Черкашин се скиташе из различни роти, сега е главен пилот на реактивен самолет в Талин Панавиатик. Юра Огнев се пенсионира, тъй като навигаторите просто вече не работят във въздуха. Започва да търгува с недвижими имоти и то доста успешно. Бях един от организаторите на пилотския съюз. Дори успяхме да се присъединим към международна асоциация, но тогава в индустрията синдикатите бяха чуждо тяло - ние, активистите, бяхме първите, които бяха помолени да напуснем. Отначало организирах компанията за въздушно такси Avies, която все още е жива. И през 1994 г. създава авиокомпанията Enimex Ltd. До 2007 г. летяхме с Ил-76 и Ан-72,докато Европа не затвори небето за тези самолети поради шума и екологията. Сега съм ангажиран с всичко, което се сблъсква, включително превозни средства "Combat".
И тази публикация в Труда почти сложи край на кариерата му. В нашата ескадра имаше закрит разбор на полета, всички разказахме подробно за срещата с НЛО. И когато информацията изтече в пресата, екипажът започна да се влачи в КГБ за разпити. За разкриване те заплашиха с порицания и организационни заключения. Благодаря, министерството и първият отдел на КГБ, където се разглеждаше случаят ни, не стигнаха до крайности: екипажът беше разформирован, но на всички ни беше позволено да работим на спокойствие.
Знам, че срещата с НЛО имаше трагични последици за грузинските пилоти. Членовете на екипажа получили сериозни заболявания, командирът починал година по-късно. Защо се случи? Мога да изразя своята версия. Нашият самолет не промени маршрута, а просто докладвахме на земята всичко, което видяхме. И грузинският самолет по командване на ръководителя на полети в Минск тръгна към обекта. Може би извънземните са интерпретирали това като сигнал за опасност?
Въпреки че може да има друга, много по-прозаична причина. Имахме два почивни дни напред. Е, при пристигането си в Талин целият екипаж, за да облекчи стреса, отиде в заместник-залата. Веднага взехме солидна доза коняк на гърдите си, а след това, когато магазините се отвориха, добавихме още. Може би е спасило? А грузинците определено не можеха да се отпуснат, защото веднага тръгнаха на друг полет.
Отдел за извънземни цивилизации
Не можахме да намерим екипажа на грузинския самолет. Бих искал да се надявам на най-доброто. Със сигурност е известно, че поне трима членове на екипажа са се разболели тежко след среща с НЛО. Към командира
В. Гоциридзе е диагностициран с увреждане на костния мозък, той е отписан на земята и умира година по-късно. Стюардесата получи сериозно кожно заболяване в резултат на радиация. Вторият пилот Юрий Кабачников също скоро беше спрян от полети. Но той трябваше дълго да удря прага на лечебните заведения, за да докаже, че е загубил здравето си при изпълнение на професионални задължения.
През февруари 1985 г. кандидатът за медицински науки Владимир С. лично прегледа втория пилот на грузинския Ту-134. Ето какво ни каза той:
- По това време бях резидентура в клиника за гражданска авиация. Кабачников прекара две седмици в нашия отдел за проверка на летателния екипаж. Той каза, че екипажът получил диспечерска команда да лети в посока на НЛО и веднага след като самолетът се обърнал, обектът изпратил към тях ослепителен лъч.
Пилотът вярваше, че всички те страдат от тази радиация.
В заключението на тбилиските лекари четем, че Кабачников е бил подложен на много мощно електромагнитно влияние. Формата на кардиограмата се оказа абсолютно невероятна: обикновено тя е назъбена, а в неговия случай е синусоидална, тоест приема формата на електромагнитни трептения. Енцефалограмата изглеждаше по същия начин. Изпратихме пилот в института Курчатов, където беше открито, че той също е източник на йонизиращо лъчение.
Благодарение на своите познати в Академията на науките Кабачников си проправи път до най-висшите власти. Той ми каза, че в един важен орган има специален отдел за изследване на извънземни цивилизации и там той е регистриран. И в крайна сметка той получи инвалидност като ранен при изпълнение на служебния си дълг.
Лекарят все още има копие от обяснителната бележка на Юрий Кабачников:
„Полетът беше извършен при дадено ниво на полета от 10 100 м, нямаше облачност. След като влязох в зоната за РВД на РУ в Минск, докато слушах радиокомуникацията на идващия Ту-134 с диспечера, разбрах, че отдясно той наблюдава светещ обект, разположен по-горе. Диспечерът се свърза с нас, но аз отговорих, че не наблюдавам нищо. След 1-2 минути полет обаче беше открит светещ обект с ярко зелен цвят в посоката, посочена от контролера. В този момент той имаше форма на пура, три ярки лъча светлина го напускаха. В същото време от обекта се издигнаха още два разширяващи се светлинни лъча с по-нисък интензитет. По указание на диспечера самолетът се приближи до обекта, който след 2-3 минути рязко се обърна наляво и спря. Предният лъч фокусира и след това за кратко осветява нашия самолет с много ярка светлина. След това лъчът се спусна рязко отново във вертикално положение, разшири се до 10-15 °, отново се фокусира, бързо начерта правоъгълник на земята, след което осветява цялата площ на този правоъгълник с резки зигзагообразни движения. Самолетът е бил разположен малко северно от селището Плещаници, на 70 километра от Минск. Осветената от обекта зона беше на разстояние 25–35 километра - близо до град Борисов.
Когато се отклоняваше от идващия Ту-134, обектът беше на една и съща височина и докато успяхме да го наблюдаваме, той следваше успоредно с идващата страна и беше донякъде вдясно. Обектът е наблюдаван до 5.10.
Гласувайте
Това не са истории, а повод за размисъл
Може би основното откритие, което направихме по време на подготовката на материала: има много авторитетни специалисти, които са убедени в съществуването на други цивилизации и посещения на НЛО на нашата Земя. Ето някои свидетелства от хора, които не могат да бъдат класифицирани като бъбриви.
Марина Попович, военен пилот:
- Напълно съм убеден в достоверността на това, за което пиша … Само през следвоенния период стотици хиляди хора в различни страни наблюдават НЛО. Същите халюцинации? Масови психични разстройства? Съдейки по статистиката на психиатрията, това просто не може да бъде! Количеството информация за НЛО, събрана от научни организации и групи ентусиасти, е огромно. И е време държавата сериозно да го проучи.
Валери Хайрюзов, бивш пилот от гражданската авиация, писател:
- Нашият ескадрон в Иркутск си спомни как камионът Ан-12 катастрофира през 50-те години. Преди катастрофата командирът каза на диспечера, че идващият борд се насочва право напред, въпреки че нищо не се наблюдава на радарите. Екипажът се опита да избегне сблъсък с неизвестен обект, загуби ориентация и се блъсна в земята.
Светлана Омелченко, космонавт-изследовател:
- През 1989 г. се срещнах с Мурман Гвенетадзе, единственият член на екипажа на Ту-134 Тбилиси, който не беше ранен след среща с НЛО. Той обясни чудотворното си спасяване, като седна отстрани, когато ослепителен лъч премина през главата на командира, ръцете на стюардесата и гърдите на втория пилот. Тогава те не мислеха за опасността, те просто се възхищаваха на невероятната маневра на непознат самолет.
Александър Акименков, тестов пилот:
- През зимата на 1985 г. ние практикувахме ракетни изстрелвания на Су-27. В предната кабина съм, отзад - Виктор Афанасьев, бъдещият космонавт. Те отведоха целта до дадена зона, но тя изведнъж загуби контрол и падна на земята. И в този момент директорът на полета съобщава по радиото: "Над вас обект с диаметър 600 метра. Действайте внимателно и наберете височина."
Качваме се стръмно с 10, 15, 20 хиляди - и през цялото време усещаме, че обектът е близо. След това се обърнаха и отидоха до базата - от опасност …
