През 1987 г. историята на "пилота на побойници" Матиас Руст, който кацна точно в средата на Москва, шокира целия свят. Този инцидент обаче не беше единственият необичаен епизод в съветската авиация. Няколко години по-късно изтребител „избяга“от СССР. Нещо повече, самолетът се оказа беглец, защото летеше повече от 900 километра … без пилот в пилотската кабина.
На 4 юли 1989 г. авиационният полковник Николай Скуридин, който току-що се завърна от ваканцията, започна работния си ден на борда на самолет МиГ-23М. Тестовият полет на полското летище Колобжег премина добре - в края на краищата изтребителят беше пилотиран от военен пилот от 1-ви клас с общо време на полет 1700 часа, 527 от които бяха на този тип самолети.
Авиационен полковник Николай Скуридин.
Следващият трябваше да бъде планиран тренировъчен полет, което не беше трудно за Скуридин. Самолетът беше дори без оръжие, с изключение на снарядите в бордовото оръдие. Според Novate.ru излитането вървеше добре, но след четиридесет секунди всичко се обърка.
Изтребител МиГ-23М.
Устройствата регистрират рязък спад на тягата и загуба на височина. Полковникът разбра, че нещата са лоши, и съобщи за повредата на двигателя на диспечера. Директорът на полета даде разрешение да напусне самолета. Скуридин изхвърли, наранявайки ръката си по време на кацането. Според изчисленията на пилота, МиГ трябвало да се срине приблизително в близост до летището.
Кабината на МиГ-23М.
Само самолетът имаше други планове. 6 секунди след изхвърлянето на пилота, вместо да падне, той внезапно се изравни, започна да набира височина и продължава да лети по зададения курс по време на излитане. Издигнал се до максимално възможните за него 12 000 метра, със скорост 740 км / ч, изтребителят напусна Полша и скоро прекоси въздушното пространство на ГДР.
Промоционално видео:
Пътят на бягството на изтребителя.
Реконструкция на ескорта на МиГ-23М F-15.
Дори когато „беглецът“прелетя над ГДР, той бе отведен за ескортиране от радари на НАТО. Междувременно самолетът премина границата на Германия и се отправи към Холандия. Два изтребителя F-15 излетяха за прехващане. Долетяли до МиГ, пилотите съобщили на командата си, че в пилотската кабина няма никой. На пилотите беше забранено да свалят самолета, който в този момент беше над гъсто населени райони.
Планът за прихващане на МиГ-23.
Изтребителите от НАТО продължиха да придружават съветския "дефект", който вече бе навлязъл в белгийското въздушно пространство и наближаваше френския град Лил. Американските пилоти решиха да свалят самолета, но не им се налагаше да го правят. МиГ изчерпа цялото налично гориво и започна бързо да губи височина.
Самолетът в крайна сметка се разби в Белгия в село Беллегем, на 80 км от френската граница. За съжаление катастрофата на изтребителя без дронове не остана без жертви: падна директно върху 19-годишния белгиец Уим Деларе.
Панорама на мястото на катастрофата на „избягалия самолет“.
Американските F-15 кръжиха над сцената и след като изчерпаха почти цялото гориво, се обърнаха обратно към авиобазата. Самият инцидент няма сериозни политически последици: през 1989 г. отношенията между страните от Варшавския договор и НАТО се загряваха забележимо и ситуацията беше решена безопасно.
На мястото на катастрофата на МиГ-23М.
Съветските експерти бяха допуснати до мястото на катастрофата, а останките на самолета бяха доставени в Съюза. Полковник Николай Скуридин изказа съболезнования на семейството на починалия белгиец, а правителството на СССР изплати на Белгия около 700 000 долара обезщетение.
