Президентът на профсъюза на летателния персонал в Шереметьево Игор Гелдужов
Защо радарите не могат да разпознаят опасна зона и дали е възможно да се лети около гръмотевична буря, "КП" каза президентът на профсъюза на летателния персонал Шереметьево Игор Гелдужов
Припомнете си, че на 1 май, когато се приближаваше към Тайланд, полет SU270 (Москва - Банкок) кацна в зона на „турбуленция с ясно небе“. Най-големият пътнически самолет в света е хвърлен на 180 метра, а след това и рязко свален. На борда имаше 313 пътници. 27 от тях са потърсили медицинска помощ. 15 руски граждани и двама тайландски граждани сега са в болница в Банкок (един от тях е едногодишно дете).
Може ли такъв голям самолет като Boeing 777 да загуби контрол и да катастрофира в турбуленция?
- Ако само при гръмотевична буря. И то в силна. Самолетът може да не издържи на товара и да се счупи наполовина. Но това е изключително рядко. Поривът на вихровите ветрове е ограничен по размер. И не може да продължи до самата основа. Следователно, рано или късно самолетът се оказва в тиха зона.
Какви други природни явления трябва да внимава екипажът на самолета?
- Най-лошото за всеки пилот е гръмотевична буря. Защото именно с нея са свързани всички заплахи. И градушка, и мълния, и турбуленция, и заледяване на корпуса. И т.н. Следователно по време на силна гръмотевична буря полетите се забавят.
Възможно ли е по някакъв начин да облетиш гръмотевична буря?
Промоционално видео:
- Съвсем. Пилотите предварително искат отклонение от диспечера, който казва от коя страна е по-добре да го направи, надясно или наляво. Ако небето е ясно, тогава, уви, зоната на турбуленция често не се разпознава. Както се случи близо до Банкок. Локаторите се определят от валежи, облаци, влажен въздух. И не бяха. Така че те мълчаха.
Как трябва да се държат пътниците, преминавайки опасната зона?
- Най-важното е да слушате водачите и да правите каквото казват. Ако седите на стол, не забравяйте да се закопчаете. Членовете на екипажа не разкопчават коланите си, дори когато летят в идеални условия. Така че и пътниците трябва. Случва се командирът да изключи информационното табло. Това означава, че полетът е напълно нормален, няма заплахи. Но все пак бих ви посъветвал да се закопчаете. Пътниците на самолета Москва-Банкок пострадаха само защото не бяха на местата си. Но това, разбира се, нямаше да се случи, ако бяха предупредени.
Boeing 777 е най-големият пътнически самолет. Те реагират слабо на турбуленцията. И така, в случая с полета Москва-Банкок това беше просто скандално?
- Мисля, че да. Претоварването беше голямо. Но броят на жертвите не зависи от това. Основният въпрос е дали пътниците са закопчани или не. Ако е така, дори и при големи сътресения, минималният брой пътници ще пострада. Ако не, тогава в зона на лека турбуленция десетки хора могат да си счупят носа.
Павел КЛОКОВ