„Градовете на гръцкия свят - каза Цицерон - са разположени около Средиземно море, като жаби около езерце“. Според най-често срещаната хипотеза изчерпването на и без това неплодородната камениста почва на Гърция, пренаселеността и ожесточената конкуренция принудиха много синове на Елада, още в най-древни времена, да оборудват кораби с ветроходни гребла и да се преместят в други крайбрежни райони на Средиземно море - до островите на Егейско море, крайбрежието на Мала Азия, Северна Африка и Апенинския полуостров, бреговете на Адриатическо, Йонийско, Тиренско море. Много десетки древни градове са открити от археолозите на брега на Средиземно море и поне 35 от тях са били под вода.
Картата, съставена през 1968 г. от чешкия учен Л. Лойда и усъвършенствана от нас, показва градовете, напълно или частично наводнени от морето, не само от древни времена, но и от средновековни и по-късни исторически периоди. Сред тях е едно от най-големите морски пристанища от древността, финикийската Тира, разположена в източното Средиземноморие.
Следователно през X век. Пр.н.е. Крал Хирам I изпраща военните си кораби, за да завладее градовете на Кипър и Северна Африка. Оттук напуснаха финикийските моряци, които, бидейки в услуга на египетския фараон, около 620 г. пр. Н. Е. направи първото пътуване в историята на човечеството около африканския континент. Тук през IV век. Пр.н.е. войниците на Александър Македонски извършват едно от първите „преобразявания на природата“: след дълга и неуспешна обсада на остров Тир, те почти го превръщат в полуостров, запълвайки пролива, отделящ града от брега.
Земният язовир, натрупан от войниците на Александър, промени посоката на крайбрежното течение. След това, чрез едновременно нападение от море и суша, войските на Александър Велики успяват да завземат непристъпната преди това крепост. „Тир е взет от Александър след обсадата - пише Страбон, - но той преодоля всички подобни нещастия и отново се издигна благодарение на навигацията, при която финикийците винаги превъзхождаха другите народи …“Същият Страбон съобщава „че Тир има две пристанища:„ Едното е затворено, а другото, наречено египетско, - отворено “. В резултат на изграждането на глинен язовир, утайките на река Литани, отложени близо до язовира от север, за 2,3 хиляди години окончателно превърнаха остров Тир в полуостров до наши дни.
Дълго време посланието на Страбон се смяташе за фантазия на древен писател, тъй като по това време в Източното Средиземноморие нямаше древни пристанища.
не беше от Крит. В началото на 30-те години на XX век. известният френски учен А. Пуадебар предприел задълбочени археологически проучвания на брега на Сирия и Ливан. През лятото на 1934 г. в морето близо до крайбрежните разкопки на древна Тир от самолет бяха открити тъмни петна с правилна геометрична форма. Това беше древното морско пристанище, залято с вода.
В резултат на подробни подводни изследвания Poadebard установява, че Тир наистина е имал северно и южно пристанище. От север входа на залива беше затворен от мощен морски вълнолом с ширина 8 м (отгоре), който археолозите откриха под вода на дълбочина 3-5 м. 5 × 0,4 м, плотът е от бетон. Защитният кей беше с дължина 200 м и започваше от сега рушащата се квадратна наблюдателна кула, стояща на брега. На изток тесният проход към финикийското пристанище беше затворен от няколко малки острова. В описанието на обсадата на Тир се казва, че финикийските кораби са се подреждали в гъста редица, затваряйки прохода към пристанището и изнасяйки напред своите месингови овни. Северното пристанище на Тир беше военно пристанище,докато южният (голям по размер) беше търговски. Можеше ли стотици да влязат тук? кораби от цял свят.
Промоционално видео:
След две години експедиционна подводна работа археолози, водени от Пойадебард, установяват, че подобно на северното, южното пристанище е отделено от морето с каменен язовир с широчина до 8 м (в западната част - 10 м) и дължина 750 м. В средата на кея има малко проход за кораби. Този вход към пристанището е създаден по подобие на градските порти на древните крепости. От двете страни тя беше ограничена от водещи язовири с дължина 100 м. Ако вражески кораб все пак беше влязъл в този тесен коридор, той щеше да бъде подложен на обстрел от защитниците на града от двете страни и трудно би могъл да пробие в пристанището.
Централният проход разделяше южното пристанище на две части: голяма западна и по-малка източна. Първият имаше собствен проход, който беше защитен от наблюдателна кула. В източното пристанище археолозите откриха полупотопен сух док за ремонт на кораби. Дъното на дока беше покрито с варовикови плочи.
В допълнение към основните структури на самото пристанище, на известно разстояние от него в открито море, изследователите откриха останките от допълнителни вълноломи. Тези структури бяха положени на доста голяма дълбочина и се простираха по целия периметър на кея на тирийското пристанище.
Друго голямо финикийско пристанище в Източното Средиземноморие, Сидон (сега Саида, Ливан), също е било под вода. Много части от неговите защитни и пристанищни конструкции, построени през първите векове след Христа, сега се издигат леко над морското равнище. По-ранната сграда е голяма кула с диаметър 14 м, която пази входа на вътрешното пристанище. За разлика от Тир, заливът Сидон е защитен от скали от преобладаващите югозападни ветрове. Следователно древното морско пристанище е било покрито само от север от същия кей като в Тир. Кейът не стигна до острова, оставяйки тесен вход към пристанището. Останалата част от водната площ беше покрита от пясъчен бряг, който минаваше от острова до брега. Водолази са открили тук следи от плавателен канал, изкопан в древността.
Археологическите проучвания на пристанището в Сидон са извършени от Poadebar след Втората световна война. Намерил е и друго - търговското пристанище Сидон, което се намирало северно от града и в непосредствена близост до малък остров.
Тук, на източния бряг на Средиземно море, през 1957 г. американска експедиция работи от яхтата Sea Diver. Тя разгледа подробно пристанищните съоръжения на библейската Кесария (Израел), които първо бяха столица на Юдейското царство, а след това и резиденцията на римския управител, която беше потънала на 2,5 м под морското равнище. На дъното на морето археолозите са открили каменни стени, колони и огромна древна римска статуя, която очевидно е украсявала входа на пристанището.
През 1961 г. водолазите откриха руините на древна библиотека на морското дъно близо до руините на древна Кесария, разположени на брега. Може би съдържаше свитъци със записи, направени преди 2 хиляди години от известния историк от Юдея Йосиф Флавий. Ето какво пише той за строежа на Кесария: „Царят не пощади разходи и надмина самата природа, създавайки пристанище, по-голямо от Пирея, с двойно котва за кораби … Градът се намира във Финикия по пътя за Египет, между Яфа и Дора - малки крайбрежни градове, където невъзможно е да се уреди пристанище поради поривистите югозападни ветрове, които не позволяват на корабите да качват тук, търговските кораби обикновено са принудени да се закотвят в открито море. Флавий разказа подробно как да се стигне до участък от морския бряг,там, където някога е стояла така наречената „кула на Стратоп“, дошъл еврейският цар Ирод Велики и заповядал да построи там град с удобно затворено пристанище. Строителите построили дълъг кей от „двадесет сажня“от огромни камъни под вода. След това, когато структурата се издигна над морското равнище, от едната страна бяха изградени вълноломи, а от другата - масивна каменна стена на кей с кули. В стената бяха подредени складове и жилищни помещения под формата на големи арки, а пред тях бяха положени алея и алея. На входа на пристанището, което беше в спокойната северна част, имаше високи колони. От страната на морето, на плитчините, бяха поставени още три швартови стълба, близо до които корабите можеха да стоят в очакване на своя ред да влязат в пристанището. Строителите са построили дълъг кей от „двадесет сажня“от огромни камъни под вода. След това, когато структурата се издигна над морското равнище, от едната страна бяха изградени вълноломи, а от другата - масивна каменна стена на кей с кули. В стената бяха подредени складове и жилищни помещения под формата на големи арки, а пред тях бяха положени алея и алея. На входа на пристанището, което беше в безветрената северна част, имаше високи колони. От страната на морето, на плитчините, бяха поставени още три швартови стълба, близо до които корабите можеха да стоят в очакване на своя ред да влязат в пристанището. Строителите са построили дълъг кей от „двадесет сажня“от огромни камъни под вода. След това, когато структурата се издигна над морското равнище, от едната страна бяха построени вълноломи, а от другата - масивна каменна стена на кей с кули. В стената бяха подредени складове и жилищни помещения под формата на големи арки, а пред тях бяха положени алея и алея. На входа на пристанището, което беше в безветрената северна част, имаше високи колони. От страната на морето, на плитчините, бяха поставени още три швартови стълба, близо до които корабите можеха да стоят в очакване на своя ред да влязат в пристанището. В стената бяха подредени складове и жилищни помещения под формата на големи арки, а пред тях бяха положени алея и алея. На входа на пристанището, което беше в безветрената северна част, имаше високи колони. От страната на морето, на плитчините, бяха поставени още три швартови стълба, близо до които корабите можеха да стоят в очакване на своя ред да влязат в пристанището. Складове и жилищни помещения бяха подредени в стената под формата на големи арки, а пред тях имаше търговия и крайбрежна алея. На входа на пристанището, което беше в спокойната северна част, имаше високи колони. От страната на морето, на плитчините, бяха поставени още три швартови стълба, близо до които корабите можеха да стоят в очакване на своя ред да влязат в пристанището.
Масивните кейови стени и вълноломите представляват зидария от дялани камъни, свързани помежду си чрез метални фиксиращи скоби, пълни с разтопено олово в жлебовете. В допълнение към естествения камък са използвани и бетонни блокове. Интересна е технологията на изграждане на подводната част на вълноломите, кейовите стени и вълноломите. Каменни и бетонни блокове бяха монтирани на два реда с разстояние 20-30 см между тях. След това, в продължение на няколко години, това пространство беше покрито с морски пясък и камъчета. Така изкуствената зидария започва да играе ролята на външна и вътрешна облицовка. В резултат на това бяха спестени много строителни материали, чийто общ обем само в подводната част беше около 200 хиляди м3.
Отделни участъци на вълноломите бяха направени чрез подводно бетониране. За целта дървен кофраж беше изтеглен до мястото от водата, след което беше напълнен със смес от вар, червена земя, вулканична пемза и камъни. Под теглото на това решение дървени кутии с тегло до 0,5 тона. потъна на дъното. Бетонната смес постепенно се втвърдява, втвърдява се и придобива сила.
По време на строителството на пристанището в Кесария е приложена друга интересна техническа техника, която не е загубила своята актуалност в наше време. Факт е, че древните хидравлични инженери много умело са използвали характеристиките на морските течения. Входът на изкуственото пристанище е проектиран по такъв начин, че заплахата от естествения процес на отлагане на пясък в близост до брега и, следователно, затъмняване на пристанището и намаляване на плавателните дълбочини е напълно елиминирана тук. Напротив, с помощта на обходни канали, положени в главния вълнолом, се образува изкуствено течение, което прогонва пясъка от входа на пристанището и го отвежда встрани. Дебитът, напорът и скоростта на водните потоци в каналите могат да се регулират чрез шлюзове. Подводните археологически проучвания показват, че ако в дъното на пристанището има слой на затопяване, под който между другото е намерена керамика по време на управлението на Ирод Велики,е само няколко сантиметра, тогава от външната страна на вълнолома на входа на пристанището дебелината на регенерирания пясък е оценена на 1,5 м. Най-интензивната археологическа работа върху структурите на потъналата Кесария започва през 1975-1980 г. Центърът за морски изследвания към Университета в Хайфа, Израел, заедно с американски учени от Колорадо и Мериленд и канадски изследователи от Университета на Виктория, работят по 25-годишна програма за наземни и подводни проучвания. В дъното на някогашното пристанище вече са открити много антична и средновековна керамика и други битови предмети. Една от най-интересните находки е фрагмент от мемориална каменна плоча, върху която е изсечено името на римския прокуратор Понтий Пилат „прелюбезният Пилат“, осъдил Исус Христос на смърт. Учените вярват, че този камък е стоял в стената на един от морските храмове, в който, както знаете,и е била резиденция на римския военачалник.
Не по-малко ценни находки на потънали пристанищни градове в Източното Средиземноморие са направени през 30-те - 40-те години на този век от един от основателите на подводната археология Хонор Фрост и други учени. Това са древните градове Арвад, Сидон, Атлит и много други.
През 1958-1959г. в Либия, под ръководството на известния английски археолог от Кеймбридж Н. Флеминг, бяха проведени интересни археологически проучвания на Аполония, морското пристанище на бившата древногръцка колония в Северна Африка Кирена. Основана през VII век. Пр.н.е. Аполония се е издигнала особено през периода на римското владичество през 1 век. Пр. Н. Е., Когато Северна Африка става един от основните доставчици на хляб за Римската империя.
Археологическите проучвания показват, че почти половината от целия град е на дъното на морето. Всички пристанищни съоръжения, останки от сгради, защитни стени, складове бяха под вода. Овалният залив на Аполония беше затворен от естествени носове и острови, между които имаше тесни проходи за кораби. Брегът на пристанището беше укрепен с дебели опори. нови стени, върху които са се извисявали защитни структури. Имаше и външно, по-отворено пристанище, в което имаше места за чуждестранни търговски кораби.
Археолозите са открили останки от докове за ремонт на кораби, насип, кариери, крайградска римска вила и други структури. На запад от Аполония, в южното Средиземноморие, древните Птолемаида и Таухира частично потъват и по-на запад: Кранове - в Тунис, Йол (друга Кесария) - в Алжир.
През 1952 г. близо до южното крайбрежие на Франция, близо до град Сен Мари (близо до Марсилия), е открита обширна потънала площ със структури и културни слоеве на почвата от средновековния период. По-често през 1696 г. арлезийският монах Пиер Луи дьо Сан Феро отбелязва, че тук морето заема около 2 км земя. През XVIII век. дори е направен опит да се спаси Сан Мари от наводняване от морето с помощта на земен язовир.
Руини от големи конструкции с керамика от I век. От н.е. и отделни архитектурни детайли са открити в залива Сен Жервез на дълбочина 1-5 м. Същите находки са направени в районите на древен Антиб и френска Олбия. През 1950 г. Алпийският подводен клуб провежда археологическо проучване близо до град Тауроментум, отмит от морето и рухва във водните участъци на крайбрежието. В околностите на Порт де Бу през 1951-1952г на дълбочина 13 м, под триметровия слой дънна кал, водолазите откриват детайли от древногръцки колони, релеф от известния карарски (италиански) мрамор, както и фрагменти от коринтска столица и гръцки саркофаг.
По време на работата в Сан Тропе през есента на 1951 г. от морския ден с помощта на кран са издигнати 13 фрагмента от мраморни колони с диаметър 2 м. Смята се, че тези части са били пренесени от кораб от Италия през 1 век пр. Н. Е. От н.е. и бяха предназначени за построяването на известния храм на Август в Нарбона (Галя). В залива на Фо, разположен също в южната част на Франция, под водата са открити древни стени, в близост до които лежат парченца керемида от Аретим, Кампания и Гало-Рим, елегантна глава на богиня от слонова кост и други предмети на изкуството. Корозирала бронзова фигурка на пантера е открита от дъното на морето край бреговете на Монако.
Останки от потънали древни селища са открити и край бреговете на Италия. И така, близо до Поцуоли в Неаполския залив, подводни археолози изследваха наводнения район на древния римски курорт Баев, известно място за забавление и веселие на богати римляни. Фрагменти от монументални сгради са открити на дълбочина 10 м от морското равнище. Изработени са от типични римски плоски тухли с хоросан. На същото място, близо до Поцуоли, е издигнат през 105 г. пр. Н. Е. полунаводнения храм на Юпитер и Серапис, чиято основа сега се намира на дълбочина 2,5 м от повърхността на водата. Писмените източници от Средновековието съобщават, че през XIII век. тук върховете на антични колони стърчаха от водата. По-късно имаше известно издигане в дъното на залива и през 1748 г. храмът вече беше изцяло на сушата, а след това дъното отново потъна,което доведе до ново потапяне на храма във водата. Днес тук продължават тектонските движения на брега.
Барабани на колони, части от столица и други мраморни блокове с общо тегло 3,5 тона бяха открити и изследвани край южното крайбрежие на Сицилия и при нос Пасеро на дълбочина 7 м.
През 1910 г. френският учен Г. Джонде извършва обширни подводни изследвания на голямо антично морско пристанище, потънало край южното крайбрежие на Средиземно море на запад от Александрия. Фрагменти от много сложна зидария бяха изследвани на дълбочина 8-9 м от морското равнище в дъното на залива.
Изкуствено пристанище е построено в източната част на Александрия по заповед на основателя му Александър Велики. Земен кея, наречен на името на своя Gepsa-стадион с дължина седем стадиона, свързваше брега с Фарос. Тук той беше владетелят на Египет, Птолемей II, поставен през III век. Пр.н.е. известният фар Фарос - едно от седемте чудеса на света.
Извисявайки се на 120 метра над морето, тази тристепенна кула служи в продължение на много векове за отбелязване на тесния вход към източното пристанище на Александрия. Едва през XIV век. Фарът Фарос, който дотогава постепенно потъваше в морските дълбини, най-накрая се срути след силно земетресение, обхванало югоизточното крайбрежие на Средиземно море. Жител на Александрия Камел Абу ал Садат през 1961 г. намери каменен колос в дъното на бившето източно пристанище - статуя на древната египетска богиня Изида. През 1963 г. тя е доставена на брега, а през 1968 г. с участието на Honor Frost водолази вдигат от дъното на морето още 17 предмета, които, подобно на статуята на Изида, очевидно са пряко свързани с фара Фарос.
Друга антична статуя на Цезар е намерена под вода край бреговете на Алжир близо до град Черчел. Някога там е имало едно от най-големите морски пристанища на древен Рим, на което нямало равни в цялото южно Средиземноморие, от Картаген до Гибралтар. Водещата роля при откриването на този потънал град, както и много други морски пристанища в Северна Африка, принадлежи на водолаза от Франция Филип Диола.
Голям брой потънали древни градове бяха открити близо до самата люлка на елинската култура - Гърция, както и островите в Егейско море. И така, близо до нос Тенар, под водата се вижда древногръцкият Гитион, чиито защитни стени са дебели 2 м. На брега на Коринтския залив са открити градските стени на Калидон, наводнени от морето. Може би руините им са свързани с древногръцките градове Буру и Гелика, които според легендата са потънали някъде тук преди 2500 години. А морските вълноломи на най-древното пристанище Коринт са разположени на дълбочина 3 м под морското равнище. Близо до друг пристанищен град Пирея, на морското дъно, имаше древни погребения - крипти и гробове от древни времена. Крипти, потънали до 2 м дълбочина, са открити и на южното крайбрежие на Крит, както и на остров Милос. В крайбрежната ивица на разстояние 200 м от около. Егон също погребва древни защитни стени край морето. В дъното на Егионския залив в Кенчер лежат руините на базилика от 4-ти до 5-ти век. От н.е. Полузатъналите са Мохлос и Херсонес в Крит, Саламин на източния бряг на Кипър.
Близо до крайбрежния гръцки град Катаколон, на дъното на морето, са намерени детайли от колони, фрагменти от керамика, фрагменти от скулптури. Учените вярват, че това са следи от древна Фея, която е умряла в резултат на провала на земята.
В Западното Черноморие, край бреговете на България през 30-те години на XX век. бяха изследвани останките на друга черноморска Аполония (сега Созопол). Тук са намерени керамика, надгробен камък и други предмети, показващи, че това е само част от селището. Фрагменти от градската стена на древна Месембрия се виждат близо до Не-Себра на дълбочина 1-2 м. Във Варна (древна Одеса) е открит потопен кей. В близост до румънския бряг са открити структури на Истрия и Тома (Констанца), където Овидий е бил в изгнание.
Интересни открития са направени в бреноския залив на Адриатическо море. В залива Тихая близо до югославския крайбрежен град Цавтат подводниците откриха древен потънал град, почти изцяло на дъното на морето. Оказа се, че е Епидавър от Илирия, основан от имигранти от гръцкия Епидавър, разположен в североизточната част на полуостров Пелопонеси близо до Коринт и Микена. В началото Адриатическият Епидавър, подобно на другите северни колонии, играе важна роля за цяла Гърция в търговията с добитък и зърно, която се доставя от илирийските племена около него. След това дойде ерата на македонското владичество. Филип Македонски, бащата на Александър, завладява Илирия и допринася значително за нейния просперитет. Век по-късно тук идват римляните и започват известните илирийски войни от 229 и 219 година. Пр.н.е. Като седалище на Седмия и Деветия легион, Епидавър (на римски Епитаурум) се превърна в пункт за набиране.
Известно е, че дори много императори на Рим са били синове на илирийски офицери. Великият византийски император Юстиниан също е бил илирийски по произход. В Епидавър той разполага флота си и оттук се бие срещу вестготите.
Въпреки това, в средата на VI век. От н.е. Епидавър, подобно на повечето други градове на римския свят, падна под ударите на варварите, беше ограбен и изгорен. Вярно е, че само част от него е унищожена, останала от поредната ужасна катастрофа: в средата на 60-те години на 4 век. внезапно потъна земята. Голяма крайбрежна част на града с търговски център, пазар, занаятчийски работилници и жилищни сгради потънаха на дъното на морето. Това е съобщено през 1876 г. от английския археолог Артър Еванс, който е открил минойската цивилизация. След като направи археологически разкопки в Цавтат, той отбеляза: „Говори се, че в съседния залив Свети Иван (Тихая - GR), стените на римските сгради, заровени на дъното на морето, са ясно видими, вероятно поради потъването на земята“. По-късно, през 1947 г., германски военнопленници откриват руините на стена, която потъва под водата, а в нейната ниша има депозит на древни монети.
Подробни подводни проучвания на древния град са извършени от група водолази от езическия кораб, водени от австралиеца Тед Сокол-Баркър, живеещ сега в Англия. Впоследствие той пише за тази интересна книга „1600 години под водата“(публикувана в СССР през 1967 г.), в която говори за своите сензационни открития в дъното на залива Тихая. Посоката на търсенето е показана от следи от древноримски пътища и клон на акведукта, който се приближава до пристанището на Цавтат и завършва на самия бряг. Надеждите на учените бяха напълно оправдани. На дъното на морето стените, основите на къщите са добре запазени, близо до тях амфори, гръцки и римски монети, бижута и други предмети от бита.
„Общо намерихме единадесет стени“, пише Falcon-Barker. „На някои места те почиваха върху легло от тъмносива глина, покрито на места само с тънък слой пясък“. Някои от тези стени, дълги 1,5-7,0 м, са построени от дялани и спретнато монтирани камъни с ширина 2 м, други са изградени от плоски червени тухли с варов разтвор. На известно разстояние от бившия център на древния град водолазите откриха втора група стени, между които имаше 10 големи мостови плочи. „Другата ни група“, пише Falcon-Warker, „изследва дъното близо до мястото, където изкопахме първия си изпитателен изкоп. Откриха и три стени, които сякаш бяха стените на една къща. Единият от тях е разположен от изток на запад, но другите два - от север на юг. Колкото повече се разширява зоната на изследване, толкова по-ясно става,че цялата тази област някога е била тясно застроена със сгради, които са започнали непосредствено пред портите на града. Очевидно това е било крайградско село.
В резултат на подводни измервания на наводнени структури, които бяха изчистени с помощта на ежектор, както и след проучване на архитектурни детайли и битови, занаятчийски и културни предмети, бяха направени важни заключения. Руините на некропол, храм, амфитеатър, древноримски бани, акведукт, вила, стълбище, работилници и други инженерни и граждански структури, които преди това са били проучвани на сушата, са били само малка част от града.
Основната територия на Епидавър е била под вода. „Сега планът на древния град - пише Сокол-Баркър - започва да се очертава в основни подробности. По-малко или по-точно знаехме местоположението на външните стени: те се простираха на 50 метра от брега, слизайки на дълбочина от 15 м.
В допълнение към Епидавър, вълните на Адриатическо море крият и етруския град Еспина, важен търговски център, описан от Плиний Стари.
Каква е причината за наводняването на древните градове на Средиземно море?.. Почти няма надеждни писмени или други доклади за трагичните събития от онова време, с изключение на неясните и противоречиви истории за наводнения, наводнения, земетресения и други природни бедствия. Например можем да цитираме съобщение за някакъв вид земетресение, случило се в Епидавър. Това е посочено в анонимното италианско историческо есе „Annalee Ragusini anonimi“, публикувано през 1883 г. От него научаваме, че Епидавър е бил частично разрушен от земетресение, станало непосредствено след смъртта на римския император Юлий Апостата, т.е. вероятно през 363 г. сл. н. е
„Тази година - пише неизвестен автор (очевидно свещеник) - имаше земетресение по целия свят скоро след края на Джулия Апостата. Морето остави бреговете си, сякаш нашият Господ Бог отново изпрати потоп на земята и всичко се обърна обратно към хаос, който беше началото на всички начала. И морето изми корабите и ги разпръсна по скалите. Когато жителите на Епидавър видяха това, те се страхуваха от силата на вълната и се страхуваха, че планинските води ще се втурват към брега и градът ще бъде унищожен от тях.
По-нататък се казва, че жителите на града се обърнали към Бог с молитва за милост и той, като се смилил над тях, спрял земетресението. След това морето спря да напредва по суша и останалата част от Епидавър беше спасена. Тя е оцеляла и до днес.
Подводните находки в Средиземно море не са ограничени до историческия период. На рафта има следи от много далечни времена.
В крайна сметка Средиземно море, люлката на цивилизацията, някога е служило като своеобразен мост, над който, появил се преди милион и половина години, така нареченият „източноафрикански човек“, е преминал към Азия и Европа. Както знаете, през ледниковата епоха нивото на Световния океан беше много по-ниско от съвременното, шелфът на Средиземно море позволяваше на човечеството свободно да се засели в необятните простори на Северното полукълбо. Сухопътните пътища се движеха в широк провлак, простиращ се по сегашния Суецки канал и южния край на Червено море. В Източното Средиземноморие през 70-те години на нашия век Н. Флеминг на континенталния шелф открива неопровержими доказателства за съществуването на живот върху него. На дълбочина около 10 м под днешното морско равнище са открити палео- и неолитни обекти на древни племена,бродят тук за огромен период от време: от 40 до 6 хилядолетия пр. н. е. По този начин, през цялата каменна ера и почти до началото на бронзовата епоха в Близкия и Близкия изток, древните хора са използвали настоящия континентален шелф на Средиземно море, за да се придвижат от Африка на север.
По-малко убедителни, но и интересни са доказателствата за миграцията на древни хора в средното и западното Средиземноморие. В района на Гибралтар и край бреговете на остров Малта под морското равнище има пещери, в които са открити следи от човешки селища. И е надеждно установено, че сухопътните „мостове“през ледниковата епоха са се простирали по линията Тунис - Сицилия - Италия, както и Мароко - Испания.
Г. А. Разумов, М. Ф. Хасин