На 5 декември 1945 г. Полет 19, състоящ се от пет торпедни бомбардировача, получава тренировъчна мисия да лети от военноморската въздушна база във Форт Лодердейл, Флорида на изток, да хвърля бомби близо до остров Бимини, след което да лети на известно разстояние на север и Върни се
Прогнозното време за изпълнение на заданието беше около два часа. В 14 часа 10 минути връзката излетя. Районът на бомбардировките беше на 90 километра източно от авиобазата, самолетите успешно го достигнаха и хвърлиха бомби. Тогава командата леко промени задачата. На връзката беше наредено да прелети още 100 километра на изток, след това да завие на север и да лети 120 километра, след това да се обърне и да се върне към базата - това е още 220 километра. Общо в този тренировъчен полет, като взеха предвид измененията в първоначалното задание, пилотите трябваше да изминат малко повече от 500 километра.
В основата самолетите вече чакаха завръщането на самолета, когато в 16:00 разговора между командира на полет 19 и пилота на друг самолет беше пресечен. От преговорите им стана ясно, че самолетите са загубили своите лагери. По-късно командирът на полета се свърза с базата и каза, че Отмъстителите са в спешна ситуация. На всички бомбардировачи както компасите, така и часовниците не бяха в ред, в резултат на което пилотите загубиха ориентацията си и съответно не можаха да намерят посока към базата. Трябва да кажа, че Отмъстителите бяха добре оборудвани за времето си. За ориентация в пространството те имаха два компаса „на борда“. Единият е магнитен компас, известен на всички, а вторият е радио компас, непрекъснато показващ местоположението на основата. Да се изгубиш с такова оборудване, да си близо до континента, беше много трудно. От авиобазата дадоха заповедта да останат на запад,което изобщо не беше трудно да се направи, ръководено от слънцето.
Отговорът на пилотите обърка командата - „не сме в състояние да определим къде е западът“, освен това командирът на полета също е кредитиран със съобщението, че „океанът изглежда необичаен“. По-нататъшните опити за даване на инструкции за връзката от базата бяха неуспешни поради смущения от кубински радиостанции и атмосферни явления. Надяваше се, че пилотите все пак ще намерят пътя си у дома сами. В 16:45 ч. Командирът на полета отново успя да се свърже с базата. Той каза, че те са над Мексиканския залив. Това беше невъзможно, защото посоченото място се намираше от напълно противоположната страна на хоризонта. Базата нареди на командира на полета да прехвърли контрола на друг пилот, но той отказа да го направи. В 17:00 стана окончателно ясно, че връзката няма да може да намери своя път обратно. Пилотите бяха на прага на нервен срив, един от тях извика: "По дяволите, ако летяхме на запад, щяхме да се приберем!" В 1722 часа командирът на полета обяви: "Когато някой остави 10 галона гориво, ние ще заливаме!" В 17 часа 50 минути на брега е засечен слаб сигнал на самолета на полета. Те бяха на изток от плажа Ню Смирна, Флорида и продължиха да летят на североизток, тоест все повече и повече от континента. Но те не можаха да предадат тази информация на самолетите поради силна намеса в радиокомуникациите. Междувременно беше вече много тъмно. В 18 часа 02 минути на земята чу фразата: "… във всяка минута може да потъне …", това може да означава, че самолетите са кацнали върху водата."Всеки път, когато някой остане 10 галона гориво, ние ще заливаме!" В 17 часа 50 минути на брега е засечен слаб сигнал на самолета на полета. Те бяха на изток от плажа Ню Смирна, Флорида и продължиха да летят на североизток, тоест все повече и повече от континента. Но те не можаха да предадат тази информация на самолетите поради силна намеса в радиокомуникациите. Междувременно беше вече много тъмно. В 18 часа 02 минути на земята чу фразата: "… във всяка минута може да потъне …", това може да означава, че самолетите са кацнали върху водата."Всеки път, когато някой остане 10 галона гориво, ние ще заливаме!" В 17 часа 50 минути на брега е засечен слаб сигнал на самолета на полета. Те бяха на изток от плажа Ню Смирна, Флорида и продължиха да летят на североизток, тоест все повече и повече от континента. Но те не можаха да предадат тази информация на самолетите поради силна намеса в радиокомуникациите. Междувременно беше вече много тъмно. В 18 часа 02 минути на земята чу фразата: "… Във всяка минута може да потъне …", това може да означава, че самолетите са кацнали върху водата. Но те не можаха да предадат тази информация на самолетите поради силна намеса в радиокомуникациите. Междувременно беше вече много тъмно. В 18 часа 02 минути на земята чу фразата: "… във всяка минута може да потъне …", това може да означава, че самолетите са кацнали върху водата. Но те не можаха да предадат тази информация на самолетите поради силна намеса в радиокомуникациите. Междувременно беше вече много тъмно. В 18 часа 02 минути на земята чу фразата: "… във всяка минута може да потъне …", това може да означава, че самолетите са кацнали върху водата.
Командването на авиобазата започна операция за търсене и спасяване. Излетяха два самолета за търсене на Мартин Маринер. Самолети от този тип могат да кацат на вода, да летят при всяко време и да останат във въздуха през целия ден. Всички плавателни съдове в района на предложеното заливане на Линк 19 също бяха включени в търсенето. Тук имаше друга загуба. Този път с един от търсещия самолет „Мартин Маринер“, който така и не се завърна в базата, въпреки че един от корабите видя експлозия във въздуха, може би самолетът имаше теч на гориво, което доведе до катастрофа, не за нищо пилотите нарекоха „Мартин Маринер“" Летящ резервоар за газ ". Експедицията за издирване не намери следи от Отмъстителите. Пет дни по-късно, на 10 декември, търсенето е спряно.
ВМС на САЩ обаче не намират нищо мистично в случилото се с Link 19. Първо, само командирът на полета, лейтенант Тейлър, може да се счита за опитен пилот, останалите са просто кадети, които до този момент са летели не повече от 400 часа, от които Отмъстителите са имали само 55 часа, за сравнение - техният командир е летял около 2500 часа. Вярно, самият Тейлър наскоро беше командирован в авиобазата във Форт Лодердейл, тоест зоната за упражнения беше съвсем нова за него, между другото, малко преди полета, той поиска да бъде заменен, тъй като се почувства неразположен, но командата отказа. Прави впечатление, че Тейлър не беше единственият, който не искаше да лети на тази мисия. Стрелецът на един от Отмъстителите също почувства, че нещо не е наред и произволно се отстрани от полета. Второ, метеорологичните условия за задачата се оценяват като средни - ниска облачност,видимостта е около десет мили, а на места с обилен дъжд само шест мили. Забелязва се, че този ден морето е било грубо. Друго важно обстоятелство. Районът на Бермудския триъгълник е едно от двете места на Земята, където иглата на магнитния компас насочва не към магнитния Северен полюс, а към географския. Това се нарича деклинация на магнитния компас. Второто такова място се намира край бреговете на Япония. Разбира се, този факт е известен дори на новаците в летенето, но ако приемем, че пилотите са забравили за наклоняването в някакъв момент на полета, курсът на самолета може да се отклони значително.където иглата на магнитния компас насочва не към магнитния Северен полюс, а към географския. Това се нарича деклинация на магнитния компас. Второто такова място се намира край бреговете на Япония. Разбира се, този факт е известен дори на новаците в летенето, но ако приемем, че пилотите са забравили за наклоняването в някакъв момент на полета, курсът на самолета може да се отклони значително.където иглата на магнитния компас насочва не към магнитния Северен полюс, а към географския. Това се нарича деклинация на магнитния компас. Второто такова място се намира край бреговете на Япония. Разбира се, този факт е известен дори на новаците в летенето, но ако приемем, че пилотите са забравили за наклоняването в някакъв момент на полета, курсът на самолета може да се отклони значително.
От друга страна, има много неразбираеми неща в тази история. Първо, изглежда доста странно, че пилотите се изгубиха, дори като вземат предвид ограничената видимост и проблемите с инструментите. Трудно е да си представим защо професионалните пилоти, които познават техниката на ориентиране на земята, не успяха да определят курса за цели два часа.
Второ, фактът на отказ на компаси, работещи на напълно различни принципи, и на всички самолети веднага подсказва, че Link 19 се е натъкнал на нещо много необичайно.
Трето, както вече споменахме, явно в 18 часа Отмъстителите кацнаха на водата. Но въпросът е, че те трябваше да имат достатъчно гориво до 20 часа. Тоест, още два цели часа те можеха да търсят земя. Как можете да обясните решението да кацнете в океана? Някои изследователи смятат, че към 18:00 Отмъстителите наистина са били без гориво. Това може да се случи, ако самолетите изпаднат във времева аномалия, в която нормалният ход на времето се ускори. В този случай Link 19 може просто да прелети над полуостров Флорида и да бъде много по-далеч на запад, отколкото очакваха. И накрая последното. Има данни от известен радиолюбител, който твърди, че на 5 декември 1945 г. той случайно е пресекъл радио трафик между пилотите на Линк 19. Последното нещо, което чул е: „Не ме следвай … Те приличат на хора от Вселената…“. Не е възможно да се провери валидността на това съобщение.
Промоционално видео:
ЗАГУБИ НЕЗАБАВНО?
През 1991 г. корабът за търсене Deep Sea, на 20 километра североизточно от Форт Лодердейл, откри четири отмъстители, лежащи в формация на дълбочина 250 метра. След известно време, на два километра от четирите, те намериха друг Отмъстител. По-нататъшното проучване на находките показа, че самолетите кацаха върху вода - перките на витлата им бяха огънати, а светлините на пилотската кабина бяха отворени. Страничните номера бяха както следва - "FT-241", "FT-87" и два самолета успяха да разберат само числата - "120" и "28", на петата страна не беше възможно да се прочете числото. Буквеното обозначение "FT" показваше, че самолетът принадлежи на базата на Форт Лодердейл. Военните вдигнаха архивите. Оказа се, че в цялата история на Атлантическия океан паднаха 139 самолета на „Отмъстителя“, освен това група от пет самолета изчезна само веднъж - на 5 декември 1945 г. Но липсващата връзка имаше следните обозначения: "FT-3", "FT-28" - самолетът на командира, "FT-36", "FT-81", "FT-117". Броят на само един самолет се съгласи, обаче, без да се обозначава буквата. Интересно е, че страничните номера на намерения самолет не бяха посочени сред изчезналите. Но тогава какви самолети са разположени практически близо до самата база на Форт Лодердейл? През 1996 г. военните официално обявиха, че това са макети, специално поставени под вода за практикуване на бомбардировки от въздуха. Това повдига въпроси. Факт е, че в оформлението обикновено липсват витла, двигатели, друго оборудване и инструменти. Освен това океанското дъно на дълбочина 250 метра не се вижда от въздуха, така че как се проведе упражнението?Интересно е, че страничните номера на намерения самолет не бяха посочени сред изчезналите. Но тогава какви самолети са разположени практически близо до самата база на Форт Лодердейл? През 1996 г. военните официално обявиха, че това са макети, специално поставени под вода за практикуване на бомбардировки от въздуха. Това повдига въпроси. Факт е, че в оформлението обикновено липсват витла, двигатели, друго оборудване и инструменти. Освен това океанското дъно на дълбочина 250 метра не се вижда от въздуха, така че как се проведе упражнението?Интересно е, че страничните номера на намерения самолет не бяха посочени сред изчезналите. Но тогава какви самолети са разположени практически близо до самата база на Форт Лодердейл? През 1996 г. военните официално обявиха, че това са макети, специално поставени под вода за практикуване на бомбардировки от въздуха. Това повдига въпроси. Факт е, че в оформлението обикновено липсват витла, двигатели, друго оборудване и инструменти. Освен това океанското дъно на дълбочина 250 метра не се вижда от въздуха, така че как се проведе упражнението?че в дъските обикновено липсват витла, двигатели, друго оборудване и инструменти. Освен това океанското дъно на дълбочина 250 метра не се вижда от въздуха, така че как се проведе упражнението?че в дъските обикновено липсват витла, двигатели, друго оборудване и инструменти. Освен това океанското дъно на дълбочина 250 метра не се вижда от въздуха, така че как се проведе упражнението?
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Случаят „Отмъстителите“е може би единственият, който не може да бъде обяснен еднозначно от „естествени“причини. Какви хипотези са изложени от привържениците на „Бермудския триъгълник“? Има теория, че в дъното на „Бермудския триъгълник“е мощен извънземен предавател, от време на време изпращащ сигнали в Космоса. Тъй като не работи постоянно, нищо не се случва за дълго време, но веднага щом спечели, мощната му радиация деактивира инструментите на кораби и самолети и дори унищожава самолетите и самите кораби. Друга теория е, че в дъното на Бермудския триъгълник има извънземна база. От време на време те вземат кораби и самолети заедно с хора на тях за цели, известни само на тях. Съществуват теории за магнитните аномалии, които изкривяват пространството и преминаването на времето, теории за подводни вулкани и земетресения,и много други.
От друга страна, зоната „Бермудския триъгълник“се счита за доста трудна за навигация. Това се дължи на разнообразната топография, понякога непредвидимото течение на Гълфстрийм и капризното време в района.
Във всеки случай на 17 ноември 2005 г. Конгресът на САЩ почете паметта на 14 пилота на полет 19, които изчезнаха в Бермудския триъгълник. На обществеността бе обещано, че разследването ще бъде проведено до края …
А. Конон
