Обсадата на Ленинград беше един от най-драматичните епизоди на Втората световна война. За три години градът се превърна в непревземаема крепост, която не се предаде под вражески огън, вражеска пропаганда и бушуващ глад. Подвигът на ленинградците трябва да живее векове наред, но не бива да забравяме за всички онези, които положиха невероятни усилия да предотвратят падането на града пред врага, включително моряците, водолазите и инженерите, работещи по „Кабела на живота“.
Блокадата на Ленинград стана една от най-драматичните страници.
Съветският съюз не беше небето на земята, но определено не беше олицетворение на ада. Те почти не са чували за „феминизма“в СССР, но жената в него е приятел, другар и човек още от времето на революцията. Днешните борци за „всичко най-добро в света“рядко си спомнят подобни дреболии, че в СССР имаше първата жена министър и първата жена дипломат (Александра Колонтай) без никакви неадекватни налагания в духа на „вашият съвет на директорите трябва да има поне 50 % от жените . Жените извършиха много славни дела на трудовите и военните фронтове, включително по време на Втората световна война. Днес рядко се помни, че аналогии с „Пътят на живота“също изтеглят „Кабелът на живота“в обсаден Ленинград. А появата на последната се дължи до голяма степен на съветските водолази, работещи в ледената вода на Ладога.
Градът се нуждаеше от повече от просто хранителни доставки.
Нацистите не се нуждаеха от Ленинград и неговите жители. Интересуваха ги само местното пристанище и възможността да се освободят войски за по-нататъшно настъпление. Самият град трябваше да бъде разрушен, а жителите му - унищожени. Веднага след обкръжението на Ленинград, Вермахтът положи доста усилия да напусне града без комуникация с външния свят и комуникации, тъй като се изискваше да го остави без електричество, което беше направено.
Обсаденият град се нуждаеше от електричество.
Токът до Ленинград трябваше да бъде върнат, както и доставена храна. До септември 1942 г. Волховската ВЕЦ беше спешно възстановена. От него до Ладога е издигнат надземен електропровод с напрежение 60 kV, който преминава в подводен кабел. Тя трябваше да бъде разширена до града по дъното на залива Шлиселбург (всъщност това бяха няколко кабела с напрежение 10 kV). Тази операция е предприета от войниците на Ладожската военна флотилия, както и от граждански специалисти и доброволци.
Изградена е нова линия за електропренос.
Промоционално видео:
Специален подводен кабел за амбициозна операция е произведен в самия Ленинград в завода в Севкабел. До началото на август 1942 г. в града са произведени около 100 км под марката SKS с разрез 3x120 mm.
Теглото на цял метър кабел беше 16 мм. Един барабан записа 500 метра комуникация. За свързване на фрагментите бяха използвани специални запечатани съединители, всеки от които тежеше 187 кг. През август 1942 г. 40 барабана са транспортирани до залива Маурие.
Кабелът е направен в самия Ленинград.
Полагането започва на 1 септември 1942 г. и продължава до 31 декември. Работата е извършена от 27-и отряд за подводни технически работи на ACC KBF. Проектът отне 80 часа, за да завърши (без подготовката). Под водата бяха положени общо 102,5 км кабел. Те трябваше да работят изключително през нощта поради заплахата от германската авиация. За да ускорят работата, инженерите излязоха с идеята първо да монтират кабела на баржи и едва след това „готови“да го спуснат под водата. Те работеха по 12 часа на ден.
Най-удивителното е, че повечето жени се гмуркаха. Това е така, тъй като, както в случая с промишленото производство, повечето от представителите на силната половина на човечеството бяха призовани на фронта. Жените работеха на смени по 6-10 часа в много студена вода. След войната са издигнати няколко паметника в чест на тези смели водолази в СССР.
Под вода кабелът беше положен, между другото, от съветски водолази.
Полагането на електрическия кабел под вода го направи недостъпно за нацистките въздушни нападения и обстрели. С негова помощ беше възможно не само да се снабдяват фабриките на града с електричество, но и да се връща електричество на къщи и дори да се възстановяват трамвайните транспортни връзки по време на блокадата.
Днес кабелът може да се види в градския музей.
